Volvo, kompakt hatchback modeli V40’la, sporcu kimliğini öne çıkarıyor. S40’ın yerini alan model, dinamik sürüş özellikleri ve atletik ta...
Volvo, kompakt hatchback modeli V40’la, sporcu kimliğini öne çıkarıyor.
S40’ın yerini alan model, dinamik sürüş özellikleri ve atletik tasarımı kadar 1.6 litre dizel-otomatik vites seçeneğiyle de dikkat çekiyor
Volvo V40 sportif imajını bir adım öne taşıdı
İsveçli lüks otomobil üreticisi Volvo, en yeni modeli V40’la sportifleşme imajını bir adım daha ileriye taşıdı.
Markanın önceki baz modeli olan S40’ın yerini alan yeni araç, atletik yapısı, keyifli sürüş özellikleri ve 1.6 litre dizel-otomatik vites seçeneğiyle dikkat çekiyor. Arka tasarım çok sportif Baz modelini ağırbaşlı bir sedandan sportif bir hatchback’e (HB) dönüştüren marka, güvenlik donanımlarıyla premium rakiplerinden ayrılmayı başarıyor.
Bu hafta konuğumuz olan V40, D2 versiyonuyla da iddialı olduğunu kanıtlıyor. Akıcı ve zarif çizgilerle şekillenen karoser, tipik bir HB’den farklı değil. Ön bölümde ızgarayı da kapsayan tampon, aracı geniş ve agresif göstermeyi başarıyor. Arka bölümde ise markaya özgü dik ve tavana doğru uzanan stoplar oldukça çekici görünüyor. İç mekan da klasik Volvo çizgilerinden oluşuyor. Göstergeler artık 3 farklı modla teknolojik bir hale getirilmiş.
Performance modunda büyük bir devir saati ve dijital hız göstergesine dönüşen ekran Eco ve Elegance’de ise büyük hız göstergesi, anlık olarak ne kadar tasarruf yapıldığı gibi pek çok detayı barındırıyor. Ağırlığı 1.5 tonu geçiyor Araçta ön koltuklar oldukça geniş .
Ön koltukların B sütununun arkasında kalması, araca yerleşirken biraz atletik olmayı gerektiriyor. Arkadaysa sınıf ortalama-larında bir hacim sağlanmış. Aracın 335 litre-lik bagajı da yine beklentileri karşılıyor. Volvo V40, Türkiye’de tamamı 1.6 litrelik 2 farklı motorla satılıyor. Bunlardan dizel olanı, D2 ismiyle kendini belli ediyor.
115 beygir güç ve 270 nm tork üreten motor, bize 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman Powershift ile konuk oldu. Ağırlığı 1.5 tonu aşan otomobil, 0’dan 100 km/s sürate 12.1 saniyede ulaşabiliyor. Saatte 190 kilometre sürate kadar nefesi kesilmeyen araç, yumuşak geçişleriyle dikkat çeken otomatik şanzıman sayesinde ara hızlanmalar da beklentileri karşılıyor.
Donanım çok zengin Aracın standart donanımı son derece zengin. Bize konuk olan Advance donanımında elektrikli ve hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli yolcu koltuğu, 8 inç TFT ekran, Xenon farlar ve viraj aydınlatması, LGD gündüz farları, City Safe, tavan spoyleri, 10 milimetre alçaltılmış Dynamic şasi gibi uzun bir liste yer alıyor.
Bir depoyla 1300 kilometre Kullanımı sportif araçları hatırlatan V40, yol tutuş yeteneğiyle de beklentileri karşılıyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 4 litre. 52 litrelik depoyla menzil 1300 kilometre. Bizim kullanımımızda ulaştığımız 5.7 litrelik ortalama da başarılı sayılabilir. Sakin ve sabit hızlı sürüşlerde tüketimi 5 litrenin altına düşürmek mümkün.
Otomatik vites farkı sadece 1730 lira Araç Türkiye’de 82 bin 550 liradan (D2) başlayan fiyatlarla satılıyor. 180 beygirlik benzinli modelse 83 bin 470 liradan satılıyor. Markanın Powershift için belirlediği fiyat farkıyla şaşırtıyor. Birçok markanın en az 3 bin lira farklı sunduğu otomatik şanzıman, premium markalardan olan Volvo’da sedece 1730 lira.haber7
Markanın önceki baz modeli olan S40’ın yerini alan yeni araç, atletik yapısı, keyifli sürüş özellikleri ve 1.6 litre dizel-otomatik vites seçeneğiyle dikkat çekiyor. Arka tasarım çok sportif Baz modelini ağırbaşlı bir sedandan sportif bir hatchback’e (HB) dönüştüren marka, güvenlik donanımlarıyla premium rakiplerinden ayrılmayı başarıyor.
Bu hafta konuğumuz olan V40, D2 versiyonuyla da iddialı olduğunu kanıtlıyor. Akıcı ve zarif çizgilerle şekillenen karoser, tipik bir HB’den farklı değil. Ön bölümde ızgarayı da kapsayan tampon, aracı geniş ve agresif göstermeyi başarıyor. Arka bölümde ise markaya özgü dik ve tavana doğru uzanan stoplar oldukça çekici görünüyor. İç mekan da klasik Volvo çizgilerinden oluşuyor. Göstergeler artık 3 farklı modla teknolojik bir hale getirilmiş.
Performance modunda büyük bir devir saati ve dijital hız göstergesine dönüşen ekran Eco ve Elegance’de ise büyük hız göstergesi, anlık olarak ne kadar tasarruf yapıldığı gibi pek çok detayı barındırıyor. Ağırlığı 1.5 tonu geçiyor Araçta ön koltuklar oldukça geniş .
Ön koltukların B sütununun arkasında kalması, araca yerleşirken biraz atletik olmayı gerektiriyor. Arkadaysa sınıf ortalama-larında bir hacim sağlanmış. Aracın 335 litre-lik bagajı da yine beklentileri karşılıyor. Volvo V40, Türkiye’de tamamı 1.6 litrelik 2 farklı motorla satılıyor. Bunlardan dizel olanı, D2 ismiyle kendini belli ediyor.
115 beygir güç ve 270 nm tork üreten motor, bize 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman Powershift ile konuk oldu. Ağırlığı 1.5 tonu aşan otomobil, 0’dan 100 km/s sürate 12.1 saniyede ulaşabiliyor. Saatte 190 kilometre sürate kadar nefesi kesilmeyen araç, yumuşak geçişleriyle dikkat çeken otomatik şanzıman sayesinde ara hızlanmalar da beklentileri karşılıyor.
Donanım çok zengin Aracın standart donanımı son derece zengin. Bize konuk olan Advance donanımında elektrikli ve hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli yolcu koltuğu, 8 inç TFT ekran, Xenon farlar ve viraj aydınlatması, LGD gündüz farları, City Safe, tavan spoyleri, 10 milimetre alçaltılmış Dynamic şasi gibi uzun bir liste yer alıyor.
Bir depoyla 1300 kilometre Kullanımı sportif araçları hatırlatan V40, yol tutuş yeteneğiyle de beklentileri karşılıyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 4 litre. 52 litrelik depoyla menzil 1300 kilometre. Bizim kullanımımızda ulaştığımız 5.7 litrelik ortalama da başarılı sayılabilir. Sakin ve sabit hızlı sürüşlerde tüketimi 5 litrenin altına düşürmek mümkün.
Otomatik vites farkı sadece 1730 lira Araç Türkiye’de 82 bin 550 liradan (D2) başlayan fiyatlarla satılıyor. 180 beygirlik benzinli modelse 83 bin 470 liradan satılıyor. Markanın Powershift için belirlediği fiyat farkıyla şaşırtıyor. Birçok markanın en az 3 bin lira farklı sunduğu otomatik şanzıman, premium markalardan olan Volvo’da sedece 1730 lira.haber7
.jpg)
Hiç yorum yok
Yorum Gönder