1968’den beri Aston Martin’in ilk şirket içi ürettiği, hacmi 3.0 litre olan çift turboşarjlı V6 motorunun kod adı; TM01 olarak lanse edil...
1968’den beri Aston Martin’in
ilk şirket içi ürettiği, hacmi 3.0 litre olan çift turboşarjlı V6
motorunun kod adı; TM01 olarak lanse edildi.
Aston Martin modellerinde
kullanılan, sistem geliştirme çalışmaları da devam eden en güçlü motor
Hibrit / Plug-in hibrit motor olacak.
‘Sıcak V’ konfigürasyonu yüksek
performanslı elektrik sistemini ve gelecekteki emisyon uyumunu
sağlayacak.
Aston Martin Başkan ve Grup CEO'su Andy Palmer “İleride, bu güç ünitesi yaptığımız şeylerin ayrılmaz bir parçası olacak ve bu motorun ne elde edeceğinin ilk işaretleri inanılmaz derecede umut verici” dedi.
Aston Martin Başkan ve Grup CEO'su Andy Palmer “İleride, bu güç ünitesi yaptığımız şeylerin ayrılmaz bir parçası olacak ve bu motorun ne elde edeceğinin ilk işaretleri inanılmaz derecede umut verici” dedi.
Aston
Martin, 2022'den itibaren Aston Martin Valhalla'dan başlayarak,
başlangıçta yeni bir orta motorlu spor otomobilinde kullanılmak üzere
şirket içi tasarlanan V6 motorunun ayrıntılarını açıkladı.
1968'den
beri İngiliz markasının şirket içi tasarlanan ilk motoru olan kod adı
TM01, ismini Aston Martin'in 50'li ve 60'lı yılların ünlü mühendisi
‘Tadek Marek’ten alıyor. Tadek Marek motoru yaratma yolunda ilerlerken,
motor dyno üzerinde bir dizi kapsamlı testten geçti.
Bugün
3.0 litrelik turboşarjlı V6 olarak onaylanan tam güç aktarma organı
elektrikli hale getiriliyor. Bu, motorun ilk günden itibaren
geliştirilmesinde kilit rol oynuyor.
Bugün gösterilen testlere paralel olarak Aston Martin, komple ünitenin satışta Aston Martin serisinde en güçlü olmasını sağlayacak yeni bir hibrit sistemler serisi geliştiriyor.
Bu aktarma organının her bir uygulaması için nihai güç ve tork değerleri, hizmete alındığı her ürünün istenen özellikleri ile belirlenecek ve lansman sırasında onaylanacaktır.
Bugün gösterilen testlere paralel olarak Aston Martin, komple ünitenin satışta Aston Martin serisinde en güçlü olmasını sağlayacak yeni bir hibrit sistemler serisi geliştiriyor.
Bu aktarma organının her bir uygulaması için nihai güç ve tork değerleri, hizmete alındığı her ürünün istenen özellikleri ile belirlenecek ve lansman sırasında onaylanacaktır.
Markanın
ilk orta motorlu hiper otomobili olan Aston Martin Valkyrie'nin
ardından bu projeye öğrenilen birçok gelişme doğrudan uygulandı.
Sonuç olarak, 'sıcak V' yapısına sahip motoru geliştirme kararı, bu kompakt motorun 200 kg'dan daha düşük ağırlığa sahip olmasına izin veren konfigürasyonla başlangıçtan itibaren açıktı.
Sonuç olarak, 'sıcak V' yapısına sahip motoru geliştirme kararı, bu kompakt motorun 200 kg'dan daha düşük ağırlığa sahip olmasına izin veren konfigürasyonla başlangıçtan itibaren açıktı.
Elektrik
sisteminin avantajları ile birlikte daha yüksek motor hızları, orta
motorlu bir spor otomobilin performans özelliklerini aşırı düzeyde
sunacaktır.
Doğal olarak, motor doğrudan sürücü kabininin arkasına yerleştirilecek ve mümkün olan en düşük ağırlık merkezini garanti etmek için kuru karter sistemi ile donatılacak.
Sistem ayrıca limitli, yüksek hızlı virajlarda olağanüstü yağlama performansı sağlıyor. Bu güç aktarma organının açık niteliğine rağmen, motor Euro 7 için
Doğal olarak, motor doğrudan sürücü kabininin arkasına yerleştirilecek ve mümkün olan en düşük ağırlık merkezini garanti etmek için kuru karter sistemi ile donatılacak.
Sistem ayrıca limitli, yüksek hızlı virajlarda olağanüstü yağlama performansı sağlıyor. Bu güç aktarma organının açık niteliğine rağmen, motor Euro 7 için
gelecekteki tüm emisyon gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
Güç aktarım baş mühendisi Joerg Ross “Bu
projede en başından beri büyük bir meydan okuma oldu. Aston Martin'in
gelecekteki gücünü sunmak için bir ekibi bir araya getirmek onurdu.
En başından beri, bunu çok uzun süredir yapamayacağımız bir şekilde keşfetme ve yenilik yapma özgürlüğüne sahibiz. En önemlisi, TM01 isim plakasına yakışan ve öncü mühendisimiz Tadek Marek'ı etkileyecek bir şey yaratmak istedik” dedi.
En başından beri, bunu çok uzun süredir yapamayacağımız bir şekilde keşfetme ve yenilik yapma özgürlüğüne sahibiz. En önemlisi, TM01 isim plakasına yakışan ve öncü mühendisimiz Tadek Marek'ı etkileyecek bir şey yaratmak istedik” dedi.
Aston Martin Başkan ve Grup CEO'su Andy Palmer bu motor hakkında şunları söyledi: “Kendi
güç aktarma organlarına yatırım yapmak uzun bir emirdi, ancak ekibimiz
zorluğa rağmen geri çekilmedi.
İleride, bu güç ünitesi yaptığımız şeylerin ayrılmaz bir parçası olacak ve bu motorun ne elde edeceğinin ilk işaretleri inanılmaz derecede umut verici.”
İleride, bu güç ünitesi yaptığımız şeylerin ayrılmaz bir parçası olacak ve bu motorun ne elde edeceğinin ilk işaretleri inanılmaz derecede umut verici.”
Hiç yorum yok
Yorum Gönder