Avrupa'nın Veriye Dayalı Otomotiv ve Mobilite Pazarlarında Gerçek Rekabet Ortamı Sağlanmalı! OSS Derneği, Bağımsız Servis Sağlayıcıla...
Avrupa'nın Veriye Dayalı Otomotiv ve Mobilite Pazarlarında Gerçek Rekabet Ortamı Sağlanmalı!
OSS Derneği, Bağımsız Servis Sağlayıcılar Grubu çatısı altında araç içi verilere, işlevlere ve kaynaklara erişimle ilgili mevzuat teklifinde tekrarlanan gecikmelere son vermek için harekete geçti.
Bu kapsamda Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e ve ilgili Komisyon üyelerine mektup yazan BSS Grubu, “Bu mevzuat, otomotiv ve mobilite hizmetleri sektörü pazarındaki engeli kaldırmak için son derece önem taşımaktadır.
Neredeyse her Avrupalı mobilitenin bir biçimini her gün kullanıyor, otomotiv ile mobilite ekosisteminde veriye dayalı inovasyon, seçenek zenginliği ve uygun maliyet avantajlarından yararlanabilmeleri gerekiyor. Bugün bu şansları yok ve komisyon bu durumu düzeltmeli” mesajını verdi.
Türkiye otomotiv endüstrisi, gerek mühendislik yeteneği, gerek lojistik avantajları, gerekse hatasız ve yüksek kaliteli üretim beceresiyle dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerine orijinal ekipman ve yedek parça sağlıyor.
Sektörün büyük oranda Avrupa’ya ihracat yapıyor oluşu, Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) üyelerini de mevcut ve yeni mevzuatların sıkı takipçileri haline getiriyor.
Ursula von der Leyen’e mektup!
Sektörde serbest ve adil bir piyasa rekabetinin korunması için Avrupa Birliği platformunda çalışmalar yapan FIGIEFA’nın (Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu) da üyesi olan OSS Derneği, Bağımsız Servis Sağlayıcılar (BSS - The Independent Service Providers) Grubu çatısı altında, araç içi verilere, işlevlere ve kaynaklara erişimle ilgili mevzuat teklifinde tekrarlanan gecikmelere son vermek için harekete geçti.
Bu kapsamda BSS Grubu, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e ve ilgili Komisyon üyelerine mektup yazdı. Grup, bu hamleyle, Avrupa'nın veriye dayalı otomotiv ve mobilite pazarlarında gerçek rekabet yaratmak amacıyla kullanılmayan potansiyelini ortaya çıkarmayı hedefliyor.
BSS Grubu’nun mektubunda şu bilgiler yer aldı: “Komisyon, Aralık 2020'de araç içi verilere erişim mevzuatında 2021 yıl sonuna kadar ilerleme kaydetmeyi taahhüt etti. 2023 yılındayız ve teklif yine ertelendi.
Komisyonun altı yıllık zahmetli kanıt toplama ve önceki stratejik politika planlarına rağmen, sektörün büyük çoğunluğu belirsizliğe mahkum edildi ve potansiyel olarak büyük bir pazarın yalnızca bir kısmının yararlandığı büyük pazar engelleri nedeniyle yatırım kararları erteleniyor.
Komisyon Başkanı’nı bu süreci yeniden gündeme getirmeye çağırıyoruz. Bu mevzuat, otomotiv ve mobilite hizmetleri sektörü pazarındaki engeli kaldırmak için son derece önem taşımaktadır.
Neredeyse her Avrupalı mobilitenin bir biçimini her gün kullanıyor, otomotiv ile mobilite ekosisteminde veriye dayalı inovasyon, seçenek zenginliği ve uygun maliyet avantajlarından yararlanabilmeleri gerekiyor. Bugün bu şansları yok ve komisyon bu durumu düzeltmeli.”
Yasal süreç derhal başlatılmalı!
Komisyon, telekomdan havacılık, demiryolu ve enerji sektörüne kadar piyasa kolaylaştırıcı mevzuat konusunda zengin bir geçmişe sahiptir. Avrupa Veri Stratejisi’nin bir kısmını oluşturan son yasal tedbirler dizisi, birkaç hakim oyuncunun hüküm sürmediği, daha canlı ve rekabetçi bir Avrupa İnternet ekonomisini mümkün kılacak önemli piyasa bozulmalarını ele almaktadır.
Ancak, son altı yılda toplanan tüm kanıtlara rağmen, Avrupa otomotiv ve mobilite ekosisteminin, AB'nin hiper ölçekleyicilerin teknoloji platformlarına artan bağımlılık da dahil olmak üzere internet ekonomisi için geniş kapsamlı bir dizi AB Veri Stratejisi yönetmeliklerinde değindiği aynı pazar engelleri ve eşitsizliklerle karşılaşmaya devam etmesi son derece kural dışı görünüyor.
Avrupa Bağımsız Veri Yayıncıları Birliği (ADPA), Uluslararası Karoseri Serviisleri Derneği (AIRC), Avrupa Motor Ticareti ve Tamir Konseyi (CECRA), Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği (CLEPA), Avrupa Servis ve Test Ekipmanı Derneği (EGEA), Lastik ve kauçuk mamul üretilerinden oluşan ETRMA, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA),
Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA), Avrupa Sigorta ve Reasürans Federasyonu (Insurance Europe) ve Avrupa Leasing Şirketi Dernekleri Federasyonu (Leaseurope) Komisyon'u “araç içi verilere ve kaynaklara erişim” konusunda sektöre özel bir düzenlemeye yönelik yasal süreci derhal yeniden başlatmaya çağırıyor.
Bu sayede, Mayıs 2024'teki Parlamento dönemi bitmeden önce eş yasa koyucuların metni inceleyip kabul etmeleri için zamanları olacaktır.
Arka Plan
Bağımsız Servis Sağlayıcılar (BSS'ler) grubu, dijitalleştirilmiş hizmetlerin ve veriye dayalı inovasyonun geliştirilmesine yatırım yapan Avrupa otomotiv aftermarket ve mobilite servis sağlayıcılarından oluşan geniş bir operatör yelpazesini temsil etmektedir.
Bununla birlikte, araç üreticileri araca tümleşik tasarım sistemi kaynaklı imtiyazlı erişim sayesinde hakim bir konum ve rekabet avantajı elde ederken, BSS'ler şu anda kısıtlı veri erişimi ile engellenmektedir.
Bu durum nedeniyle, Avrupalı mobilite tüketicisi ve ticari kullanıcı, inovasyon ve uygun maliyet sunan geniş mobilite ve aftermarket hizmetleri seçeneklerinden mahrum kalıyor.
Ve, Avrupa'nın rekabet gücünü ve daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir ulaşım hizmetlerine daha fazla erişim gibi diğer siyasi hedefleri tehlikeye atıyor.
Araçlarda ve günlük mobilitede sunulan dijital hizmetler, potansiyel açısından zengindir ve AB Sürdürülebilir ve Akıllı Mobilite gündeminin bütününü etkin şekilde destekleyebilir ve hızlandırabilir.
Ancak, dijital hizmetler Avrupa'da olması gerekenden daha yavaş gelişiyor çünkü şimdiye kadar araç üreticileri, sattıkları -ancak sahibi olmadıkları- araçlar tarafından üretilen veriler üzerinde araç sahibinin aleyhine olacak şekilde imtiyazlı kontrole sahiplerdi. Bu avantaj, hiper ölçekleyicilerin teknoloji platformlarına artan bağımlılıkla birleşiyor.
Bu platformlar, araç üreticileriyle ortaklık kurulan bu sektörde hızla büyüyen rollerine rağmen, ana akım İnternet ekonomisi için bir dizi AB Veri Stratejisi yönetmelikleriyle düzenlenir, ancak bu düzenleme araçlar için geçerli değildir.
İmzacı dernekler
ADPA – Avrupa Bağımsız Veri Yayıncıları Birliği ADPA, otomotiv verilerine ve bilgilerine adil erişim ve bağımsız veri yayıncıları için rekabetçi çerçeve koşulları sağlamayı amaçlamaktadır.
Böylece, yayıncıların otomotiv aftermarket operatörlerine rekabetçi, yenilikçi ve çok markalı ürünler ve hizmetler tasarlamasına ve sunmasına olanak sağlanıyor.
AIRC - Uluslararası Karoseri Serviisleri Derneği’nin kısaltmasıdır. 1970 yılında kurulan AIRC, araç tamir alanında önde gelen ulusal organizasyonların global federasyonudur. Bu üye organizasyonlar, birçok ülkede 50.000'den fazla araç tamir ve araç üreticisi şirketini temsil etmektedir.
CECRA - Avrupa Motor Ticareti ve Tamir Konseyi- motor ticareti ve tamir işletmelerinin ve belirli markaların araç bayileri adına Avrupa Bayi Konseylerinin çıkarlarını temsil eden Avrupa Federasyonu'dur. Konseyin amacı, temsil ettiği motor ticareti ve tamir işletmeleri için elverişli bir Avrupa düzenleyici çerçeveyi devam ettirmektir.
CLEPA - Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği, güvenli, akıllı ve sürdürülebilir mobilite için son teknoloji parçalar ve yenilikçi teknolojiler tedarik eden 3.000'ü aşkın şirketi temsil etmektedir.
CLEPA, 120'den fazla global araba parçası, sistemi ve modülü tedarikçisini ve 20'den fazla ulusal ticaret birliğini ve Avrupa sektör derneklerini bir araya getiriyor. CLEPA, sektörü politika yapıcılara bağlayan ve AB otomotiv tedarik sanayisinin sesidir.
Otomotiv sektörü, AB'deki Ar-Ge'nin %30'unu oluşturuyor ve bu da onu bir numaralı yatırımcı yapıyor. Avrupalı otomotiv tedarikçileri, araştırma ve geliştirmeye yılda 30 milyar Euro'nun üzerinde yatırım yapıyor.
Otomotiv tedarikçileri her yıl 9.000 yeni patent başvurusu yapıyor. Avrupa’daki otomotiv tedarikçileri 1,7 milyon doğrudan istihdam yaratmaktadır.
EGEA - Avrupa Servis ve Test Ekipmanı Derneği, otomotiv endüstriyel değer zincirini desteklemenin ayrılmaz bir parçası olarak, araçların tamiri, servisi ve teknik muayenesi için alet ve ekipman üreticilerini ve ithalatçılarını temsil etmektedir.
Derneğin rolü, üyelerini yeni araç teknolojileri ve yasal ve standardizasyon gereklilikleri konusunda güncel tutmaya çabalayarak dernek üyelerinin otomotiv aftermarkete en iyi ekipmanı ve hizmeti sunabilmesini ve böylece servis ve test ekipmanları tedarik, hizmet ve kalibrasyon sektöründe rekabetçi olabilmelerini sağlamaktır.
ETRMA lastik ve kauçuk mamul üreticilerinin Avrupa kurumları nezdindeki sesidir. ETRMA faaliyetleri, temel olarak temsil-koordinasyon-iletişim-tanıtım ve teknik irtibat alanlarına odaklanmaktadır.
ETRMA'nın temel amacı, Avrupalı lastik ve kauçuk üreticilerinin düzenleyici ve ilişkili çıkarlarını hem Avrupa hem de uluslararası düzeyde temsil etmektir. ETRMA, Avrupalı lastik ve kauçuk üreticilerinin bu kritik görevi yerine getirmek üzere özel olarak belirlediği tek muhataptır.
FIA Region I 1904 yılında kurulan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dünya çapında 146 ülkeden öncü ulusal otomobil organizasyonlarını bir araya getirir ve dünya motor sporlarının yönetim organıdır.
Merkezi Brüksel'de bulunan FIA Bölge I ofisi, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesinde 36 milyondan fazla üyeyi temsil eden 100 Mobilite Kulübünden oluşan bir tüketici organıdır.
FIGIEFA uluslararası bağımsız otomotiv aftermarket dağıtıcıları federasyonudur. Federasyonun üyeleri, otomotiv yedek parça ve bileşenlerinin bağımsız distribütörlerini ve toptancılarını ve ilişkili tamir zincirlerini temsil etmektedir.
Temsil ettiği 44.000 şirket, Avrupa'ya yayılmış 64.000 satış noktasında Avrupa'da 350.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. Bu şirketlerin büyük çoğunluğu KOBİ’lerdir. FIGIEFA'nın amacı, araç yedek parçaları, servis ve tamir için pazarda serbest ve etkin rekabet sağlamaktır.
Insurance Europe Avrupa sigorta ve reasürans federasyonudur.
Ulusal sigorta birlikleri olan 36 üye organı aracılığıyla, her tür ve büyüklükteki sigorta ve reasürans teşebbüslerini temsil etmektedir. Merkezi Brüksel'de bulunan Insurance Europe, Avrupa'daki toplam poliçe gelirinin yaklaşık %95'ini oluşturan teşebbüsleri temsil etmektedir. Sigorta sektörü Avrupa'nın ekonomik büyümesine ve gelişmesine büyük katkı sağlamaktadır.
Avrupalı sigorta şirketleri yılda 1 trilyon Euro'nun üzerinde veya günde 2.8 milyar Euro'nun üzerinde tazminat ödüyor, 920.000'den fazla kişi için doğrudan istihdam sağlıyor ve ekonomiye 10.6 trilyon Euro'nun üzerinde yatırım yapıyorlar.
Leaseurope - Avrupa Leasing Şirketi Dernekleri Federasyonu- Avrupa'da hem leasing hem de otomotiv kiralama sektörlerini temsil etmektedir. Leaseurope üyelerinin sunduğu ürünlerin kapsamı, kiralama-satın alma ve finansal kiralamalardan tüm varlık kategorilerinin (otomotiv, ekipman ve gayrimenkul) operasyonel kiralamalarına kadar uzanmaktadır. Ayrıca, kısa süreli araba, kamyonet ve kamyon kiralamayı da içermektedir.
Hiç yorum yok
Yorum Gönder