Tamamen elektrikli Yeni Mercedes-Benz G 580 Türkiye’de

Mercedes-Benz, tamamen elektrikli G 580’in Türkiye tanıtımını, “Geländewagen. Elektriklendi.” sloganı ve sürdürülebilirlik vizyonuyla, d...

Mercedes-Benz, tamamen elektrikli G 580’in Türkiye tanıtımını, “Geländewagen. Elektriklendi.” sloganı ve sürdürülebilirlik vizyonuyla, doğaya zarar vermeden Kapadokya’da gerçekleştirdi. 

 

Mercedes-Benz G 580, G-TURN, G-STEERING ve akıllı arazi ağır vites fonksiyonu (Off-road Crawling) ile arazi standartlarını yeniden belirliyor. 

 

Üç katmanlı batarya soğutma teknolojisi ile elektrikli G-Serisi verimli hale geliyor. İkonik premium arazi aracı Mercedes-Benz Geländewagen tamamen elektrikli yeni G 580 modeli 13.540.500 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu. 

 

 Mercedes-Benz, tamamen elektrikli yeni G-Serisi ile lüks arazi araçları arasındaki standartları yeniden belirliyor. 

 

Türkiye’de 13.540.500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulan tamamen elektrikli yeni Mercedes-Benz G 580, 45 yıldan bu yana sahip olduğu tüm ikonik unsurlarını içeren köşeli siluetini koruyarak modelin benzersiz karakterine sadık kalmaya devam ediyor. 

 

Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, elektrikli sürüşü destekleyecek şekilde güçlendirilen merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi ile arazi sürüşünde avantaj ve güvenlik sağlıyor. 

 

Mercedes-Benz G 580, 116 kWsa kapasiteli bataryası ile 450 kilometreye ulaşan menzil sunuyor. 

 

Tekerleklerin yakınında bulunan maksimum 432 kW toplam güç üreten bağımsız kontrollü elektrik motoru, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri sunuyor. 

 

G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine ve dönmesine imkân veriyor. 

 

Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Off-road Crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici bir işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.  

 

Mercedes-Benz, giderek ivmelenen elektrikli otomobil pazarında en zengin ürün gamlarından birini sunuyor 

 

Kapadokya’da elektrikli G-Serisi’ni katılımcıların özel bir parkurda deneyimledikleri lansman etkinliğinde konuşan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan, Mercedes-Benz’in, giderek ivmelenen elektrikli otomobil pazarında en zengin ürün gamlarından birini sunduğunu belirtiyor. 

 

Marka olarak elektrikli araçta konforu ve lüksü yaşatmayı amaçladıklarını söyleyen Bekdikhan, “Ambition 2039 ile hedefimiz karbon nötr* bir otomobil filosu yaratmak ve bunun için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 

 

Bugün elektrikli G-Serisi’ni sunarak otomobillerimizi elektrikli hale getirmeye devam ediyor ve üretimde yenilenebilir enerji kullanıyoruz. Batarya teknolojisini iyileştirmek için yatırımlar yapıyor, araçlarımızı üretirken giderek daha fazla geri dönüştürülmüş malzeme kullanıyoruz. 

 

Yeni otomobil satışlarımızda elektrikli otomobillerin ve plug-in hibritlerin küresel payının bu on yılın ikinci yarısında yüzde 50'ye ulaşacağını öngörüyoruz. Türkiye’de geçtiğimiz yıl elektrikli araç satışlarımızın oranı pazar ortalamasının üzerine çıkarak yaklaşık yüzde 15 oldu. 

 

Hedefimiz yıl sonunda bu oranın yüzde 20’ye ulaşması” diyor. Lider arazi araçlarının ilk tamamen elektrikli varyantının Türkiye’de satışa başlamasından dolayı çok heyecanlı olduklarını söyleyen Mercedes-Benz Otomotiv Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam, G-Serisi’nin geleneksellik ve inovasyonun başka hiçbir yerde kolaylıkla görülemeyecek birleşimini simgelediğinin altını çiziyor. 

 

G-Serisi’nin 1979 yılında ilk üretildiğinden bu yana premium arazi aracı olarak bir segment yarattığını belirterek “Simgesel, sağlam ve ölümsüz bir DNA’ya sahip olan G-Serisi, küçük değişiklikler ile günümüze kadar gelerek ikonik tasarımını korudu. 

 

Dünyada bugüne kadar yaklaşık 564 binden fazla satışı gerçekleşen G-Serisi gerek arazide gerekse şehir içinde büyük bir kullanım keyfi sunuyor. 

 

Şimdi de tamamen elektrikli olarak üretilen Mercedes-Benz G 580, modern sürüş destek sistemleri, daha yüksek konfor ve gelişmiş dijitalleşme sayesinde performansını daha da artırdı” diyerek uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip olduğunu vurguluyor.  

 

Tamamen elektrikli yeni Mercedes-Benz G 580’in performansı içten yanmalı motorlu benzerlerinden daha iyi 

 

Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özelliği sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput, ışıklı radyatör paneli ve arka kapı üzerindeki tasarım kutu bulunuyor. 

 

 Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. 

 

 G-ROAR, tamamen elektrikli yeni G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor. 

 

Arazide dijital bir deneyim 

Yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi, nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. 

 

Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFF-ROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. 

 

İçeriği genişletilen MANUFAKTUR serisi ile sayısız kişiselleştirme 

 

2025 yılından itibaren MANUFAKTUR serisi ile tamamen elektrikli yeni G-Serisi çok daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunabilecek. Bir milyondan fazla renk, kontrast ve malzeme kombinasyonu ile boya seçimi, stepne halkası, koltuk tasarımları, dekoratif dikişler ve gösterge paneli ile araç sahipleri hayal ettikleri tüm tasarımları hayata geçirebilecek. 

 

Mercedes-Benz G 580 Teknik veriler 

 

Tahrik sistemi ve batarya
Tahrik		Dört tekerlekten çekiş sistemi
E-motorlar	Türü	Sürekli tahrikli senkronize motor (iki vitesli)
Güç çıkışı (maks.)	kW	432
Tork (maks.)	Nm	1.164
Batarya türü		Lityum iyon
Maks. AC şarj kapasitesi (yerleşik şarj cihazı serisi/opsiyonu)	kW	11
AC şarj süresi[1], üç fazlı (11 kW)	sa	11,77
Maks. DC şarj kapasitesi:	kW	200
Hızlı şarj istasyonunda [2]DC şarj süresi	asgari	32dk
DC şarj[3]: 15 dakika sonra menzil (WLTP)	km	170
Süspansiyon
Ön aks	Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon
Arka aks	Rijit De-Dion aks
Fren sistemi	Hidrolik çift devre
Direksiyon	Elektromekanik
Jantlar	7.5J18ET43
Lastikler	275/50 R 20
Boyutlar ve ağırlıklar
Aks mesafesi	mm	2.890
Tekerlek izi genişliği ön/arka	mm	1.638 / 1.637
Uzunluk/genişlik/yükseklik	mm	4.624/1.931[4] /1.989
Dönüş çapı	m	13,6
Yükleme hacmi	litre	620/1.990
AT’ye göre boş ağırlık	kg	3.085
Taşıma kapasitesi	kg	415
Brüt araç ağırlığı	kg	3.500
Performans; yakıt tüketimi; karbon emisyonları
0-100 km/saat hızlanma	saniye	4,7
Maksimum hız[5]	km/saat	180
Enerji tüketimi kombine[6]	kWsa/100 km	30,4-27,7
Kombine ağırlıklı CO2 emisyonları	g/km	0
Menzil	km	434-473
CO2 sınıfı		A

 

Net karbon-nötr, Mercedes-Benz'de önlenebilen veya azaltılamayan karbon emisyonlarının sertifikalı telafi projeleriyle dengelendiği anlamına gelir. 

[1] Şarj süreleri, 23 santigrat derecede bir wallbox veya halka açık şarj istasyonu (en az 11/22 kW AC bağlantısı; faz başına 16/32 A) kullanıldığında yüzde 10-100 tam şarja karşılık gelir. 

[2] Şarj süreleri, 500 A şarj akımı ile EN17186'ya göre ‘K’ veya ‘L’ kategorisinde bir DC hızlı şarj istasyonu kullanıldığında yüzde 10-80 şarja karşılık gelir 

[3] WLTP menziline göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında [4] Dış dikiz aynaları hariç 

[5] Elektronik olarak sınırlandırılmış 

[6] Burada sunulan değerler, öngörülen WLTP (Dünya Genelinde Standartlaştırılmış Hafif Yük Araçları Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne dayalı olarak hesaplanmıştır. 

Verilen aralıklar ECE pazarlarına ilişkindir. Araç yakıt tüketimi ve karbon (CO2) emisyonu değerleri, araç tarafından verimli yakıt kullanımıyla birlikte, sürüş stiline ve teknik olmayan diğer faktörlere dayalıdır.