4.0 litrelik V8 biturbo motor ile 430 kW (585 hp) güç sunan Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Türkiye’de. Otomatik olarak konum değiştir...
4.0 litrelik V8 biturbo motor ile 430 kW (585 hp) güç sunan Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Türkiye’de.
Otomatik olarak konum değiştiren arka spoyler ile hız ve sürüş koşullarına uygun aerodinamik performans.
İhtiyaç duyulduğunda açılan AIRPANEL hava kontrol sistemi ile etkili soğutma.
Standart olarak sunulan tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+’ın dört tekerlekten çekiş sistemi ile kuru, ıslak veya karlı zeminlerde yüksek sürüş güvenliği.
Kapadokya’da düzenlenen özel bir etkinlikte tanıtımı gerçekleştirilen yeni Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ (geçici veriler; kombine enerji tüketimi: 14.1 l/100 km | CO₂ emisyonu: 319 g/km | CO₂ sınıfı: G) sürüş esnasında olağanüstü dinamikler arayan otomobil tutkunlarına hitap ediyor.
Hassas sürüş komutlarına verdiği hızlı tepki ve genel performansıyla daha sportif bir sürüş deneyimi sunan araç, gücünün yanında aerodinamik olarak yapılmış ince ayar ve geliştirilmiş soğutma sistemi ile dinamik bir yapıya sahip.
Yeni modelde, AMG GT ailesinin diğer üyelerinin sunduğu avantajlar da bulunuyor.
İkinci nesil AMG GT, önceki serilere kıyasla günlük kullanımda daha fazla konfora sahip. Geniş iç mekânı, bu sınıftaki bir spor otomobil için yeterli bagaj alanı ve iyi bir görüş açısı sunuyor ve opsiyonel olarak 2+2 koltuk düzeni de sağlıyor.
Aktif stabilizasyona sahip AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon, arka aks yönlendirme sistemi ve aktif aerodinamik yapı gibi yüksek teknoloji bileşenleri de sürüş profilini daha seri hale getiriyor.
Ayrıca, tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+’ın dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde motorun sağladığı güç yola en iyi şekilde aktarılıyor.
Daha yüksek performans ve iyileştirilmiş sürüş dinamikleri
Ekim ayında Türkiye’de de satışa sunulacak ve Affalterbach'taki fabrikada “Bir Adam, Bir Motor” prensibine göre motorların tamamen elle monte edildiği AMG GT 63 4MATIC+, 430 kW (585 hp) gücündeki 4.0 litrelik V8 biturbo motoru ile 2.500-4.500 rpm arasında geniş bir motor devri aralığında 800 Nm maksimum tork sağlayarak üstün bir hızlanma sunuyor.
Aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşması sadece 3,2 saniye sürüyor ve araç 315 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor.
AIRPANEL hava kontrol sistemi ile yüksek aerodinamik verimlilik
Yeni AMG GT 63 4MATIC+, yüksek aerodinamik verimliliğiyle de dikkat çekiyor. Aracın ön ve arkasındaki aktif aerodinamik unsurlar, düşük hava direnci ile azaltılmış kaldırma kuvveti arasında mükemmel bir denge sağlıyor.
Aerodinamik tasarım, sürüş stabilitesi, soğutma ve rüzgâr gürültüsünü optimize edecek şekilde tasarlanırken ani manevralarda daha fazla kontrol sunarak sürüş güvenliğini artırıyor.
Öne çıkan bir diğer teknik özellik de iki parçalı AIRPANEL hava kontrol sistemi. Ön tamponun altındaki dikey lameller ve üst hava girişinin arkasındaki yatay lameller, ihtiyaç duyulduğunda açılarak soğutma sağlıyor.
Ayrıca, otomatik olarak konum değiştiren arka spoyler, hız ve sürüş koşullarına göre aerodinamik performansı iyileştiriyor.
Opsiyonel olarak sunulan aerodinamik paket ise aracın ön ve arka akslarındaki dengeyi artıran ek parçalar içeriyor.
Bu paket, yüksek hızlarda kaldırma kuvvetini azaltıp arka aksta ekstra yol tutuşu sağlıyor.
Bu özellikleriyle hem performans hem de sürüş stabilitesi açısından en üst düzeye çıkarılmış bir spor otomobil deneyimi sunuyor.
Dört tekerlekten çekiş ile her yol şartında güvenli sürüş
AMG GT 63 4MATIC+, standart olarak sunulan tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
Bu akıllı sistem, optimum çekişi sağlamak için ön ve arka akslar arasında tork dağılımını sürekli olarak ayarlıyor. Hem kuru hem de ıslak veya karlı zeminlerde yüksek sürüş güvenliği ve stabilite sunuyor.
Ayrıca sürüş koşullarına ve sürücünün tercihlerine bağlı olarak arka çekişten dört tekerlekten çekişe kesintisiz geçiş yapabiliyor.
Elektromekanik kontrollü bir kavrama, arka aksı ön aksa değişken olarak bağlayarak en iyi tork dağılımını sağlıyor. Bu sistem, hızlanma performansını artırırken, yol tutuşunu ve sürüş dinamiklerini de optimize ediyor.
Geniş özelleştirme seçenekleri
AMG GT 63 4MATIC+’ın donanım çeşitliliği de müşterilerin taleplerine göre geniş kişiselleştirme seçenekleri sunuyor ve sportiften lüks zarafete kadar uzanıyor.
11 farklı gövde rengi ve 8 yeni jant tasarımı ile özelleştirilebilirken, aracın dış görünümünü daha dinamik veya daha zarif hale getirebilecek 5 farklı dış tasarım paketi de sunuluyor.
AMG GT 63 4MATIC+, standart olarak 21 inç AMG çok kollu hafif alaşım jantlara sahip. İsteğe bağlı olarak farklı 21 inç jant seçenekleri de bulunuyor.
Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupe Teknik veriler
Motor
|
|
Silindir/sıra düzeni
|
|
V8
|
|
Motor hacmi
|
cm3
|
3.982
|
|
Nominal güç
|
kW/hp
|
430/585
|
|
Motor devri
|
1/dk.
|
5.500-6.500
|
|
Nominal tork
|
Nm
|
800
|
|
Motor devri
|
1/dk.
|
2.500–5.000
|
|
Sıkıştırma oranı
|
|
8,6
|
|
Karışım oluşturma
|
|
Mikroişlemci kontrollü benzin enjeksiyonu, çift turbo şarj
|
|
Güç aktarımı
|
|
Tahrik sistemi düzeni
|
|
Tam değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş
|
|
Şanzıman
|
|
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (ıslak çok diskli start-off kavramalı otomatik şanzıman)
|
|
Dişli oranı
|
|
1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites
|
|
5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60
|
|
Geri vites
|
|
4,80
|
|
Süspansiyon
|
|
Ön aks
|
Yarı aktif anti-roll stabilizasyonu, alüminyum çift
salıncaklı kollar, anti-pilot kontrolü, helezon yaylar ve adaptif
ayarlanabilir sönümleme özellikli AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon
|
|
Arka aks
|
Yarı aktif anti-roll stabilizasyonu, alüminyum çift
salıncaklı kollar, anti-pilot kontrolü, helezon yaylar ve adaptif
ayarlanabilir sönümleme özellikli AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon
|
|
Frenleme sistemi
|
Çift devreli hidrolik fren sistemi; ön: 390 mm
kompozit fren diskleri, içten havalandırmalı ve delikli, 6 pistonlu
alüminyum sabit kaliper; arka: 360 mm kompozit fren diskleri, içten
havalandırmalı ve delikli, 1 pistonlu alüminyum yüzer
kaliper; elektrikli park freni, ABS, Fren Desteği, 3 kademeli ESP®
|
|
Direksiyon
|
Kremayer ve pinyonlu elektromekanik hıza duyarlı
hidrolik direksiyon, değişken direksiyon oranı (ölü noktada 14,4:1) ve
değişken hidrolik desteği. 2,5°'ye kadar tekerlek açısına sahip arka aks
direksiyonu
|
|
Jantlar
|
ön: 10.5Jx 20 ET42; arka: 11Jx 20 ET33
|
|
Lastikler
|
ön: 295/35 ZR 20; arka: 305/35 ZR 20
|
|
Boyutlar ve ağırlıklar
|
|
Aks mesafesi
|
mm
|
2.700
|
|
Tekerlek izi genişliği ön/arka
|
mm
|
1.683/1.686
|
|
Uzunluk/genişlik/yükseklik
|
mm
|
4.728/1.354/1.984
|
|
Dönüş çapı
|
m
|
12,5
|
|
Bagaj kapasitesi
|
litre
|
321-675
|
|
Geçerli AB mevzuatı uyarınca boş ağırlık
|
kg
|
1.970
|
|
Taşıma kapasitesi
|
kg
|
190-350
|
|
Depo kapasitesi/depo türü
|
litre
|
70/10
|
|
Performans; yakıt tüketimi, karbon emisyonları
|
|
0-100 km/saat hızlanma
|
saniye
|
3,2
|
|
Maksimum hız
|
km/saat
|
315
|
|
Kombine ağırlıklı yakıt tüketimi
|
l/100 km
|
14,1
|
|
Kombine ağırlıklı karbon (CO2) emisyonları, WLTP[1]
|
g/km
|
319
|
|
|
|
|
.jpg)
Hiç yorum yok
Yorum Gönder