Şimdiye kadarki en duygusal, en verimli, en sezgisel ve en akıllı Mercedes-Benz Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA tanıtıldı Özellikler Yeni...

shell istasyonlarında motosikletlilere 30 TL değerinde yakıt puan firsati

Motosiklet sürücülerine Opet’ten ‘kask” indirimi

Şimdiye kadarki en duygusal, en verimli, en sezgisel ve en akıllı Mercedes-Benz Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA tanıtıldı

Özellikler Yeni CLA, önceki modellere kıyasla daha fazla hacim, yenilik, konfor, zeka ve verimlilik sunuyor.

Mercedes-Benz'in şimdiye kadar ürettiği en akıllı otomobil olan tamamen elektrikli CLA, Mercedes-Benz’in yenilenen elektrikli araç ailesinin de ilk modeli.

Mercedes-Benz, her yeni modeli hem elektrikli hem de yüksek teknolojili hibrit olarak sunacak. İlk çıkışını ise tamamen elektrikli CLA ile yapıyor. Sezgisel: Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) sayesinde şimdiye kadarki en akıllı Mercedes-Benz

Her zaman güncel ve yeni özelliklere hazır: düzenli uzaktan güncellemeler

Yeni CLA, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerinde bütünüyle çalışan ilk araç ve bu da onu şimdiye kadarki en akıllı Mercedes-Benz yapıyor. Yeni yapay zeka destekli sistem, her aracı Mercedes-Benz Intelligent Cloud’a bağlı bir süper bilgisayarla donatmayı mümkün kılıyor.

Bu, sürüş destek sistemleri de dahil olmak üzere en önemli araç işlevleri için düzenli uzaktan güncellemeler[1] sunuyor. Bu da CLA'yı önümüzdeki yıllarda güncel ve her daim çekici tutacak.

Hiper kişiselleştirilmiş dijital deneyime giden yolda: dördüncü MBUX nesli

MB.OS, dördüncü MBUX neslinin başlangıcına işaret ediyor. Kişiselleştirilmiş deneyimler, insan ile araç arasında sezgisel etkileşimden oluşan yeni bir dünyanın kapılarını açarak otomotiv endüstrisinde yeni standartlar belirliyor.

Yeni MBUX nesli, hem Microsoft hem de Google'ın yapay zekasını (AI) entegre eden ilk araç içi bilgi-eğlence sistemi. Böylece birden fazla yapay zeka aracı ilk kez tek bir sistemde birleşiyor.

MB.OS, üçüncü taraf sağlayıcılardan gelen içeriği sorunsuz şekilde entegre etmek için de maksimum esneklik sunuyor. Benzersiz Mercedes arayüzünü koruyarak bilindik müşteri deneyimi sunmaya devam ediyor.

Son derece sezgisel ve kişisel: yeni MBUX UI/UX konsepti

Son teknoloji ürünü yüksek performanslı çipler ve Unity Game Engine'den gerçek zamanlı grafiklerle güçlendirilen MBUX Superscreen’in yeni kontrol ve ekran konsepti kişisel tercihlere göre ayarlanabiliyor.

Daha da geliştirilen MBUX Sıfır Katman, merkezi ekranda en önemli bilgileri, önerileri ve ilk kez en son kullanılan uygulamaları1 gösteriyor. Uygulama görünümünde, uygulamalar artık akıllı bir telefona benzer şekilde taşınarak ayrı ayrı adlandırılmış klasörler halinde gruplandırılabiliyor.

Bir uygulama açıkken, sola doğru basit bir kaydırma hareketiyle uygulama görünümüne geri dönülüyor. Başka bir kaydırma hareketi kullanıcıyı Sıfır Katman’a geri götürüyor. Ayrıca, ana ekran düğmesiyle herhangi bir zamanda doğrudan Sıfır Katman’a da gidilebiliyor.

Akıllı, konuşması kolay ve bir arkadaş gibi empatik: yeni MBUX Sanal Asistan

Yeni MBUX Sanal Asistan üretken yapay zekâsı ile araç ve sürücü arasındaki ilişkide devrim yaratıyor. Kısa süreli hafızaya sahip olan MBUX Sanal Asistan ile, adeta bir arkadaşınızla yapabileceğiniz türden karşılıklı diyaloglar yapmak da mümkün.

Temel aldığı ChatGPT4o’ın yanı sıra Microsoft Bing arama yaparak internetin kolektif bilgisini bir araya getiriyor. Sanal asistan, Google Gemini sayesinde navigasyonla ilgili sorular konusunda da oldukça bilgili. Kullanıcılara navigasyon, ilgi çekici noktalar ve çok daha fazlasıyla ilgili sorulara ayrıntılı ve kişiselleştirilmiş yanıtlar sunmak için Google Maps platformundaki bilgilere erişebiliyor.

MBUX Sanal Asistan, Mercedes-Benz yıldızı şeklinde yaşayan bir avatar olarak Sıfır Katman'da her zaman yanıt vermeye hazır. Aktif bir diyalog sırasında duyguları anlıyor ve buna göre yanıt verebiliyor.

Güvenebileceğiniz akıllı navigasyon: özel Google Maps çözümü Yeni CLA'da navigasyon deneyimi Google Maps’e dayanıyor. Google ve Mercedes-Benz iş birliğiyle geliştirilen navigasyon çözümü, Google Cloud’un yeni Otomotiv Yapay Zekâ Ajanının ilk entegrasyonlarından biri olarak araç içi konuşma hizmetlerinde Google Maps ile çalışıyor.

Electric Intelligence özelliğine sahip Mercedes-Benz Navigasyonu, şarj duraklarını da içerecek şekilde en hızlı ve uygun rotayı planlıyor.

Entegre görsel iletişim de MBUX Surround Navigasyon ile yeni bir boyuta ulaşıyor. Sürücü ekranında gerçek zamanlı olarak çevrenin 3 boyutlu gösterimi ve rota rehberliği ile sürücü destek görünümünü sorunsuz şekilde entegre ediyor. Sürücüler, CLA'nın ne gördüğünü ve yardım sistemlerinin onları nasıl desteklediğini görerek gelişmiş durumsal farkındalıktan yararlanıyor.

MB.DRIVE, son teknoloji sürüş asistanı ve park sistemleriyle yeni bir standart belirliyor

Avrupa'daki yeni CLA modelleri standart olarak kapsamlı güvenlik özellikleri ve DISTRONIC Aktif Mesafe Yardımcısı ile sunuluyor. Ek konfor destek sistemleri Mercedes-Benz tarafından MB.DRIVE[2] adı altında toplanıyor.

MB.DRIVE ASSIST, Avrupa'da piyasaya sürüldükten sonra isteğe bağlı olarak sunulacak. Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC'i Direksiyon Asistanı ile tamamlıyor ve son teknoloji SAE Seviye 2 sürüş destek sistemi haline getiriyor.

CLA'da yeni olan Şerit Değiştirme Asistanı, sinyal koluna basit bir dokunuş ile şerit değiştirmeyi kolaylaştırıyor. Güvenlik destek sistemleriyle de çok sayıda kazanın önüne geçebilecek. Yolda zahmetsiz bir sürüş: EQ teknolojisine sahip CLA, elektrik çağının “bir litrelik otomobili”

Dikkat çekici derecede düşük tüketim ve yüksek menzil

Tamamen elektrikli yeni CLA'nın karbon ayak izi, elektrikli olmayan önceki modeline kıyasla tüm değer zinciri boyunca yüzde 40 oranında azaltıldı.

Bu segmentte oldukça düşük tüketimi ve etkileyici menzili ile tamamen elektrikli CLA, günlük yaşamda elektrikli mobiliteyi yeni bir seviyeye taşıyor. Piyasaya çıkan ilk modeller EQ Teknolojisine sahip CLA 250+ (karma enerji tüketimi: 14.1-12.2 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A) ve EQ Teknolojili CLA 350 4MATIC (karma enerji tüketimi: 14.7-12.5 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A). WLTP'ye[3] göre 792 kilometreye varan menzili ile EQ Teknolojili 200 kW (272 beygir gücü) CLA 250+, sınıfına göre uzun bir menzil sunuyor. 260 kW (354 beygir gücü) EQ Teknolojili CLA 350 4MATIC, model yelpazesinin en üst noktasında performans versiyonu olarak konumlandırılıyor.

800 voltluk elektrikli mimari, şarj işlemini neredeyse yakıt ikmali kadar hızlı hale getiriyor

800 voltluk sistem, yeni batarya nesli ile şarj süresini önemli ölçüde azaltabiliyor. EQ Teknolojisine sahip CLA 250+, on dakika içinde 325 kilometreye[4] kadar bir menzil gidecek kadar şarj edilebiliyor. CLA 250+ ve CLA 350 4MATIC için 320 kW'a kadar hızlı DC şarj mümkün.

Yüksek enerji yoğunluğuna ve daha az karbon ayak izine sahip yeni batarya nesli

Yeni tamamen elektrikli modeller CLA 250+ ve CLA 350 4MATIC, 85 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip lityum-iyon pillerin en üst çeşidine sahip. Hücrelerde silikon oksit ile grafiti karıştıran anotlar bulunuyor.

Geleneksel grafit anotlara sahip önceki batarya ile karşılaştırıldığında, gravimetrik enerji yoğunluğu yüzde 20'ye kadar artırılırken hücre kimyasının hacimsel enerji yoğunluğu da 680 Wh/l'e ulaşıyor. Kobalt içeriği daha da azaltılmış.

Yeni batarya nesli, önceki nesle kıyasla karbon ayak izini hücre başına yaklaşık yüzde 30 oranında azaltıyor. Bu karbon azaltma önlemleri, net karbon nötr[5] hücre üretimi ve anot, katot ve hücre muhafazası üretiminde yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen elektriğin kullanılması sayesinde gerçekleşiyor.

Verimli ön koşullandırma için “serbest” ısı: standart olarak çok kaynaklı ısı pompası

Elektrikli CLA, havadan havaya ısı pompasına sahip ilk Mercedes-Benz aracı. Artık sıvı devresi üzerinden dolambaçlı bir yol izlemiyor ve çok kaynaklı bir model olarak, üç enerji kaynağını paralel kullanabiliyor: elektrikli aktarma organlarından gelen atık ısı, batarya ve ortam havası.

Havadan havaya ısı pompası, bu “serbest” ısıyı kullanarak CLA'nın yüksek verimliliğine katkıda bulunuyor. Aynı çıktı için benzer bir yardımcı ısıtıcının ihtiyaç duyacağı elektrik enerjisinin yalnızca üçte birine ihtiyaç duyuyor. Bireysel ihtiyaçlar için esnek: tamamen elektrikli veya yüksek teknolojili 48 volt hibrit aktarma organları bulunuyor.

Yıl sonuna doğru üç güç seviyesine sahip modern bir hibrit gelecek

Tamamen elektrikli modeller, Mercedes-Benz'in sürdürülebilir iş stratejisinin uygulanmasında kilit bir rol oynuyor. Ancak dünyanın farklı bölgelerindeki müşterilerin istekleri ve mobilite ihtiyaçları bu dönüşümün hızını belirliyor.

Yıl sonuna doğru yeni CLA, 48 volt teknolojisine ve şanzımana entegre edilmiş bir elektrik motoruna sahip hibrit olarak da sunulacak.

CLA model ailesinin modüler mimarisi, Mercedes-Benz'e sürüş konsepti ve üretimde maksimum esneklik sağlıyor. CLA hibritin son teknoloji ürünü içten yanmalı motoru öncelikli olarak üç güç seviyesinde sunulacak. Müşteriler önden çekiş ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapabilecekler.

2025 Mercedes Benz CLA hibrit modelleri tamamen elektrikle çalışabiliyor ve reküperasyon yapabiliyor

Elektrik motoru, invertör ve şanzıman son derece entegre bir ünite oluşturuyor.

Elektrik motoru tüm hızlarda akıllı destek sağlıyor. Şehir içi hızlarda ve 20 kW'tan daha azına ihtiyaç duyulduğunda, hibrit modeller yalnızca elektrik gücüyle hareket edebiliyor.

Elektrikli seyir olarak adlandırılan bu durum yaklaşık 100 km/s hıza kadar mümkün. İçten yanmalı motorun bir özelliği de sekiz vitesin tamamında 25 kW'a kadar enerji reküperasyonu yapabilmesi.

Arzunun yeni tanımı: atletik oranlar ve çarpıcı karakter çizgileri

EQ Teknolojisine sahip yeni CLA, arzuyu yeniden tanımlayarak zekâ ve duygunun heyecan verici uyumuyla büyülüyor. Uzun aks mesafesi, kısa çıkıntılar ve güçlü GT tarzı arka kısım, atletik dinamizmi yansıtıyor.

Otomobilin sportif oranları alçak tavan çizgisi, güç kubbelerine sahip uzun kaput ve büyük jantlarla vurgulanıyor. Ön çamurluklardan başlayarak arka bölüme kadar uzanan kaslı omuz çizgileri ve temiz tasarım dili, detaylı hatlarla şekillendirilmiş yüzeyleri öne çıkarıyor.

Net tasarım dili, azaltılmış çizgiler ve hassas bağlantılarla yontulmuş yüzeyleri vurguluyor. Yan taraftaki çarpıcı karakter çizgileri, yandan bakıldığında ilginç bir ışık ve gölge etkileşimi yaratıyor.

Parıltılı “yüz”: aydınlatmalı Mercedes-Benz desenli panel

İkonik ve sportif A şeklindeki ızgara, elektrik çağı için yeniden yorumlandı. Yenilikçi kesintisiz yıldız paneli ilk kez bir Mercedes-Benz seri üretim aracında tamamen aydınlatılıyor.

Toplam 142, ayrı ayrı hareketlendirilmiş LED krom efektli yıldız, ayırt edici bir marka imzası oluşturuyor. CLA hibriti ayırt eden birkaç görsel farklılıktan biri de klasik radyatör ızgarası. Krom kaplı Mercedes-Benz yıldız desenine sahip olan bu ızgara, standart olarak bir LED ışık çerçevesiyle çevrili.

Gündüzü ve geceyi aydınlatıyor: yıldız şeklindeki ön ve arka farlar

Birbirlerine bir ışık bandıyla bağlı opsiyonel MULTIBEAM LED farlar ile gündüz sürüş farları bir Mercedes-Benz yıldızı şeklini alıyor. Arka farlar da yıldız şeklinde ve ışıklı bir tasarım öğesiyle birbirine bağlanıyor.

Bu kombinasyon, CLA'ya güçlü ve benzersiz bir görsel duruş kazandırıyor.

Opsiyonel MULTIBEAM LED farlar ile yeni Mercedes-Benz imzasını oluşturuyor. İkonik lüksün kusursuz bir ifadesi olan Mercedes'i gündüz veya gece her zaman anında tanınabilir hale getiriyor. Standart olan LED High Performance farlar da yıldız şeklinde krom kaplamalı bir tasarım öğesine sahip.

Işık dolu ambiyans: Geniş bir iç mekân hissi için standart olarak sunulan panoramik tavan

Tüm CLA modelleri standart olarak geniş bir panoramik tavan ile sunuluyor. Bu tek parça sabit cam tavanın orta desteği yok ve ön cam çerçevesinden arkaya doğru kesintisiz bir şekilde uzanıyor. Yukarıya doğru neredeyse engelsiz görüş ile yeni bir iç mekân deneyimi sağlıyor.

Aynı zamanda panoramik tavan, önceki modele kıyasla daha geniş baş mesafesi de sunuyor. Isı yalıtımlı lamine güvenlik camı, kızılötesi film ve düşük emisyonlu (LowE) kaplama güneş ışığına ve ısıya karşı koruma sağlıyor.

Yeni mekansal deneyim: üç farklı yüksek teknoloji unsuruna odaklanan minimalist iç tasarım

CLA'nın iç mekânı bu araç sınıfında yeni bir lüks deneyimi sunuyor. Tasarım, temele inme ilkesini takip ediyor. Alttaki yapı geri planda bırakılıp ikonik yüksek teknoloji öğelerine odaklanılıyor.

En dikkat çekici unsur, isteğe bağlı olarak sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen. Büyük cam yüzeyin altında 26 cm (10,25 inç) dijital gösterge ekranı ve 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran bulunuyor.

MBUX Superscreen, CLA'nın pazara sunulmasının ardından, ön yolcu için 35,6 santimetrelik (14 inç) ek bir ekranla opsiyonel olarak sunulacak.

Bir başka göz alıcı unsur ise orta konsol. Havada süzülüyor gibi görünen orta konsol, sportif hissi artırırken üst bölümde, entegre çift bardak tutucu ve isteğe bağlı kablosuz akıllı telefon şarj yuvası ile geniş, üç boyutlu trim yüzeyi sunuyor.

Üçüncü yüksek teknoloji unsuru ise, aynı şekilde akışkan görünen büyük deri kaplı kapı orta paneller. Klasik boru şeklinde tasarlanan kapı kolu profilinin üzerine üç boyutlu olarak sarıyorlar.

Sınıfının en iyisi donanım: modern lüksün yeniden yorumlanması Çekici ve çok yönlü bir renk ve malzeme yelpazesi sunan CLA, Mercedes-Benz'in olağanüstü tasarım ve ayırt edici özelliklerinin de altını çiziyor.

Seçenekler arasında yeni aqua mint ve clear blue metallic boya renklerinin yanı sıra siyah/saf beyaz inci renginde teknik görünümlü inci efektine sahip yeni geliştirilmiş koltuk döşemeleri de yer alıyor.

Ayrıca açık gözenekli ahşap, fırçalanmış alüminyum ve otomotiv endüstrisinde yeni kullanılan kâğıt yüzeyden yapılmış dekoratif trim elemanları da mevcut. Sürücü için sezgisel etkileşim ve proaktif destek

Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA: Mercedes-Benz İşletim Sistemi ve yardımcı sürüş sistemleri

Şimdiye kadarki en akıllı Mercedes-Benz İlk kez, sürüş destek sistemleri de dahil olmak üzere aracın tüm yazılımları için kablosuz güncellemeler Daha sezgisel ve kişiselleştirilmiş bir müşteri deneyimi için yeni MBUX nesli Yeni MBUX Sanal Asistan, doğal ve karmaşık konuşmalar için Google ve Microsoft'un yapay zekasına sahip ilk araç içi sistemi sunuyor

Özel MB.DRIVE asistan sistemleri güvenlik ve konforda yeni standartlar belirliyor Yeni CLA, tamamen şirketin kendi geliştirdiği Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ile çalışan ilk araç.

Bu da onu şimdiye kadar üretilen en akıllı Mercedes-Benz yapıyor. Çipten buluta mimarisinin araca derinlemesine entegrasyonu, benzersiz bir sürükleyici deneyim için tüm aktivatörlerin ve sensörlerin kontrolünü ve araç işlevlerinin kullanıcı arayüzüne akıllı entegrasyonunu sağlıyor.

MB.OS yeni CLA'nın beyni olarak bilgi-eğlence, otomatik sürüş, gövde, konfor ve sürüş ile şarj başlıklı dört alanı kontrol ediyor. MB.OS, özünde donanım ve yazılımın birbirinden ayrılmasına yardımcı olarak yazılım geliştirmeyi daha hızlı ve uyarlanabilir hale getiriyor.

Mercedes-Benz yeni CLA ile başlayarak araçlarının teknolojik zekasını üç kategoriye ayırıyor: MBUX, MB.DRIVE ve MB.CHARGE. MB.DRIVE, akıllı sürüş destek sistemleri için yeni kapsayıcı bir çatı terim olarak kullanılıyor.

MB.OS sayesinde CLA yıllarca güncelliğini koruyacak ve yeni fonksiyonlar için her zaman hazır

CLA, Mercedes-Benz Intelligent Cloud'a bağlı süper bilgisayarlara sahip. İlk kez sürüş destek sistemleri de dahil olmak üzere aracın tüm yazılımları için kablosuz güncellemeler[6] sağlıyor.

Bu da CLA'yı düzenli olarak yeni uygulamalar ve genişletilmiş işlevler alan bir akıllı telefona benzer şekilde yıllarca çekici ve güncel tutuyor. Mercedes-Benz, müşterilere birinci sınıf içerik ve deneyimler sunmak için, Google ve Microsoft gibi önde gelen küresel ortaklarla da iş birliği yapıyor.

Mercedes-Benz İşletim Sistemi, üçüncü taraf sağlayıcılardan gelen içeriği sorunsuz bir şekilde entegre etmek için maksimum esneklik sunuyor. Alışıldık Mercedes-Benz kullanıcı arayüzü bozulmadan kalırken tanıdık ve değerli bir müşteri deneyimi sağlıyor.

Mercedes-Benz İşletim Sistemi daha verimli bir yazılım performansına da sahip. Sonuç olarak, kablosuz güncellemeler önceki sisteme kıyasla önemli ölçüde daha az enerji tüketiyor.

Mercedes-Benz, MB.OS ile gelişmiş teknolojiler, güç tasarrufu modlarının uygulanması ve akıllı fonksiyon kontrolü ile enerji verimliliğinde yeni standartlar belirliyor. Bu da daha fazla menzil ve daha az karbon emisyonu anlamına geliyor.

Dördüncü MBUX neslinin lansmanı: son derece sezgisel ve kişiselleştirilmiş

Kanıtlanmış ve popüler bilgi-eğlence sistemi Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi (MBUX) artık MB.OS üzerinde çalışıyor ve dördüncü MBUX neslinin başlangıcını işaret ediyor. Bu sistem, kişiselleştirilmiş deneyimler ve insan-araç etkileşimi için yeni bir dünya açarak otomotiv endüstrisinde yeni standartlar belirliyor. Y

eni nesil MBUX, Microsoft ve Google'ın yapay zeka teknolojilerini bir araya getiren dünyadaki ilk araç içi bilgi-eğlence sistemi. İlk kez birden fazla yapay zeka asistanını tek bir sistemde entegre ederek, daha akıllı ve sezgisel kullanıcı deneyimi sunuyor.

3 ekranı kusursuz birleştiren MBUX Superscreen, son teknoloji ürünü yüksek performanslı çipler ve Unity Game Engine'den gerçek zamanlı grafiklerle destekleniyor.

Merkezi ekrandaki geliştirilmiş MBUX Sıfır Katman, en önemli bilgileri, önerileri ve ilk kez son kullanılan uygulamaları[7] gösteriyor. Uygulama alanında, uygulamalar artık bir akıllı telefona benzer şekilde taşınabilir ve ayrı ayrı adlandırılmış klasörler halinde gruplandırılabiliyor.

Bir uygulama açıkken, sola doğru basit bir kaydırma hareketiyle uygulama alanına geri dönülüyor. Başka bir kaydırma hareketi kullanıcıyı Sıfır Katman’a geri götürüyor. Alternatif olarak, ana ekran düğmesi aracılığıyla herhangi bir zamanda doğrudan Sıfır Katman’a da gidebiliyorlar.

MBUX Sanal Asistan: bir arkadaş gibi akıllı, konuşması kolay ve empatik

Üretken yapay zeka (AI) ile yeni MBUX Sanal Asistan, araç ve sürücü arasındaki ilişkide devrim yaratıyor. MBUX, sesli asistanın bir sonraki evrimsel adımı olarak komutlara yanıt vermenin çok ötesine geçiyor. MBUX Sanal Asistan, kısa süreli hafızaya sahip olarak bir arkadaşınızla yaptığınız gibi karmaşık, çok turlu diyaloglara olanak tanıyor.

“Hey Mercedes” denilerek etkinleştiriliyor. ChatGPT4o ve Microsoft Bing aramasını temel alarak internetin kolektif bilgisini birleştiriyor. “Hey Mercedes, Japonya'da kiraz çiçeği mevsimi ne zaman başlıyor?”,

“Peki Almanya'da ne zaman başlıyor?” gibi sorularla konuşmayı farklı şekilde yönlendirilebiliyor. Kullanıcılar belirli formülasyonlar hakkında düşünmeden doğal bir şekilde konuşabiliyorlar. Sanal asistan “Hey Mercedes, kara delik nedir? Çocukların anlayabileceği şekilde açıkla.” gibi soruları da yanıtlayabiliyor.

Google Gemini sayesinde MBUX Sanal Asistan navigasyonla ilgili sorular konusunda da oldukça bilgili. Otomotiv sektörüne özel olarak tasarlanan Google Cloud'un Vertex AI aracılığıyla Gemini ile geliştirdiği Automotive AI Agent, kullanıcılara navigasyon, ilgi çekici noktalar ve daha birçok konuyla ilgili sorulara ayrıntılı ve kişiselleştirilmiş yanıtlar sağlamak için Google Maps platformundaki bilgilere erişebiliyor. Örneğin, “Hey Mercedes, bugün bir randevum var.

Buralarda gidilebilecek özel bir yer önerin var mı?” gibi sorulara önerilerle yanıt verebiliyor. MBUX Sanal Asistan, içeriği de aklında tutabiliyor. Konuşulan konuya bağlı olarak Google'ın Automotive AI Agent'ı ile ChatGPT arasında geçiş yapabiliyor.

Bu, kullanıcıların yolculukları boyunca konuşmalara devam edebilecekleri ve bilgi alabilecekleri anlamına geliyor. Sanal asistan, Mercedes-Benz yıldızı şeklinde “yaşayan” bir avatar olarak Sıfır Katman'da yer alıyor. Aktif bir diyalog sırasında duyguları anlayarak buna göre de yanıt verebiliyor.

Yıldız avatar, ruh hallerini ifade etmek için renk kodlu animasyonlar aracılığıyla görsel geri bildirim sağlıyor. Varsayılan ayarda mavi olan avatar AMG tasarım konsepti ile kırmızı olarak sunuluyor. Müşterinin olumlu bir ruh hali içinde olduğunu algılarsa yeşile dönüyor.

MBUX Sanal Asistan, örneğin planlanan bir buluşma hakkında belirgin bir mutluluk veya heyecan fark ederse, avatar daha canlı ve renkli hale geliyor. Öfke veya üzüntü durumunda ise turuncu/kırmızıya dönüşüyor.

Sanal Asistan ayrıca farklı animasyonlarla konuşma, dinleme ya da işlem yapıp yapmadığını belirtiyor. Hareket, parlaklık ve renk, sürücü ile sezgisel olarak iletişim kurmak için sorunsuz bir şekilde entegre ediliyor.

Öndeki yolcuya özel eğlence

Tamamen yeni CLA, ön yolcuya özel eğlence için isteğe bağlı 35,6 santimetre (14 inç) ekran sunuyor. Sürekli büyüyen uygulama portföyü8 Disney+ gibi video platformlarını içeriyor. Bu popüler video platformu, Disney, Pixar, Marvel, Star Wars ve National Geographic'ten geniş bir film ve dizi yelpazesi sunuyor.

Disney+, ilk çıktığı günden bu yana, dünya çapında milyonlarca abone kazanarak, kullanıcı tabanını sürekli genişletmek amacıyla özel içeriklere odaklanıyor. Disney+, kullanıcı dostu arayüzü ve sürekli genişleyen kütüphanesi ile bu pazarda kalıcı bir yer edinirken artık tamamen yeni CLA modelinde ve yakında da diğer

Mercedes-Benz modellerinde yer alarak hedef kitlesine ulaşacak. Ayrıca Sony Pictures Entertainment’ın video platformu RIDEVU ve bulut oyun sağlayıcısı Boosteroid üzerinden geniş bir triple-A oyun yelpazesine sahip video oyunlarına da ulaşılabiliyor. En iyi araç içi oyun deneyiminin keyfini çıkarmak için Bluetooth oyun kumandaları veya cep telefonları da kullanılabiliyor.

Oyun kumandası, sürüş sırasında bile yolcu ekranıyla birlikte kullanılabiliyor. Merkezi ekran ise yalnızca park halindeyken kullanılabiliyor. Yolcu ekranı ekran koruyucusu da kişisel görüntülerle özelleştirilebiliyor. Göz izleme teknolojisi gibi çok sayıda güvenlik önlemi, sürücünün dikkatinin dağılmamasını sağlıyor.

MBUX Surround Navigasyon: Yardım ve rota rehberliğinin kusursuz entegrasyonu

Entegre görsel iletişim MBUX Surround Navigasyon ile yeni bir boyuta ulaşıyor. MB.OS'nin derinlemesine entegre mimarisi sayesinde, gelişmiş navigasyon sistemi aracın ve çevresinin gerçek zamanlı bir görüntüsünü gösteriyor.

Sistem, sürücü yardım görünümünü çevrenin üç boyutlu temsili görüntüsü ve sürücü ekranındaki rota rehberliğiyle kusursuz şekilde bütünleştiriyor.

Araçlar, bisikletler, motosikletler ve yayalar gibi yolu diğer kullananları da gösteriyor. Bilgilerin üç boyutlu oyun motoru grafikleri kullanılarak sürücü ekranına entegre edilmesi, son derece sezgisel bir deneyim sağlıyor.

Google Maps'ten size özel rota rehberliği ile güvenebileceğiniz akıllı navigasyon

Yeni CLA'da navigasyon deneyimi Google Maps’e[8] dayanıyor. Benzersiz navigasyon sistemi, Mercedes-Benz müşterilerine her iki dünyanın da en iyileri olan tanınmış bir ölçüt olarak Google Maps'in temel hizmetleriyle Mercedes-Benz'in güvenilir kullanıcı arayüzünü sunuyor. Bu sistem, Mercedes-Benz’in şarj ve park hizmetlerini entegre ederek kullanıcılara tanıdık bir deneyim sunuyor.

Google ve Mercedes-Benz iş birliğiyle geliştirilen CLA'nın navigasyon çözümü, Google Cloud’un yeni Otomotiv Yapay Zeka Ajanını Google Maps ile araç içi kullanım için entegre eden ilk sistemlerden biri olarak öne çıkıyor.

Electric Intelligence ile Mercedes-Benz navigasyonu, en hızlı ve en uygun rotayı planlamak için birçok faktörü dikkate alarak şarj duraklarını da buna göre belirliyor. Trafik sıkışıklığına veya sürüş tarzındaki değişimlere dinamik olarak yanıt veriyor.

Mercedes-Benz navigasyonu, Electric Intelligence için enerji tahminlerini de sürekli olarak geliştiriyor. Gelecekte, yol boyunca öngörülen rüzgâr koşulları, aracın yüksekliği baz alınarak daha hassas bir şekilde değerlendirilecek. Rotayı hesaplamak için sistem, enerji ihtiyacını belirliyor.

Topografya, rotanın durumu, ortam sıcaklığı, hız, ısıtma ve soğutma gereksinimleri gibi unsurları göz önünde bulunduruyor. Planlanan rota üzerindeki trafik durumu, mevcut şarj istasyonları, şarj kapasiteleri ve ödeme fonksiyonları gibi faktörler de hesaba katılıyor.

Bu hesaplamalar bulut ortamında gerçekleştiriliyor ve araç içi verilerle entegre ediliyor. Akıllı navigasyon sistemi, şarj molası verilmesi gereken zamanı algılıyor ve genel seyahat süresini optimize etmek için otomatik olarak planlıyor.

Bazen, tek bir uzun şarj molası yerine daha yüksek şarj kapasitesine sahip iki kısa mola daha avantajlı olabiliyor. Ayrıca, bu sistem aracın şarj ayarlarını otomatik olarak ayarlıyor ve rota boyunca hızlı şarj için optimize ediyor.

Bu, yüksek voltajlı bataryanın doğru zamanda yüksek hızlı DC şarjı için optimum sıcaklıkta olmasını sağlamak için ön koşullandırmayı içeriyor. Sistem ayrıca enerji tasarrufu ipuçları da sunuyor. Mercedes-Benz, entegre şarj istasyonu rezervasyon fonksiyonunu[9] sunan ilk otomobil üreticisi.

Almanya ve ABD dışında henüz faaliyete geçmeyen bu hizmetle Mercedes-Benz müşterileri MB.CHARGE Public[10] ile markaya ait şarj parklarında önceden şarj noktası rezerve edebiliyor. Electric Intelligence özellikli akıllı navigasyonu etkinleştirildiğinde, araç şarj istasyonuna ulaşmadan 15 dakika önce otomatik olarak rezervasyon yapıyor.

Henüz Türkiye’deki faaliyette olmayan bu özellik, sürücüler için bekleme süresini azaltarak her zaman uygun bir şarj noktası bulma güvencesi sağlıyor.

KEYLESS-GO: Otomatik Kilitleme ve Açma Özelliği

Yeni CLA, opsiyonel olarak KEYLESS-GO özelliğiyle sunuluyor. Bu sistemin en yeni nesli, pazara uygunluğuna bağlı olarak, anahtarı taşıyan kullanıcı araca yaklaştığında veya uzaklaştığında otomatik kilitlenme ve açma işlevini yerine getiriyor.

Ayrıca, bu özellik istenirse merkezi ekrandan devre dışı bırakılabiliyor. KEYLESS-GO, HANDSFREE ACCESS ile birlikte sunulabiliyor. Böylece arka tamponun altına doğru yapılan ayak hareketiyle bagaj kapağı otomatik olarak açılıp kapanabiliyor.

MB.DRIVE gelişmiş sürüş ve park asistanı ile yeni standartlar belirliyor

Standart olarak kapsamlı güvenlik donanımları ve Mesafe Asistanı DISTRONIC ile donatılan Avrupa’daki tamamen yeni CLA modellerinde 8 kamera, 5 radar sensörü, 12 ultrasonik sensör ve düzenli kablosuz güncellemeler için yeterli güç rezervine sahip su soğutmalı bir süper bilgisayar bulunuyor. Mercedes-Benz, ek konfor yardım sistemlerini MB.DRIVE çatısı altında bir araya getiriyor.

Kullanıma sunulan ya da önümüzdeki dönemlerde sunulacak bu dijital ekstralar[11]: MB.DRIVE ASSIST: Avrupa'da pazara sunulduğu andan itibaren opsiyonel mevcut olan bu sistem, Mesafe Yardımcısı DISTRONIC'i Direksiyon Yardımcısı ile tamamlayarak çok daha fazla konfor sunuyor ve son teknoloji ürünü SAE Seviye 2 sürüş yardım sistemi haline getiriyor.

CLA'da yeni olan Şerit Değiştirme Asistanı, sinyal koluna basit bir tıklama ile şerit değiştirmeyi kolaylaştırıyor. MB.DRIVE ASSIST PLUS: Daha sonra piyasaya sürülmesi planlanan bu sistem, pazara bağlı olarak gelişmiş yardım fonksiyonları sunuyor.

Buna daha da geliştirilmiş Mesafe Asistanı DISTRONIC Plus da dahil. Gelecek dönemde otoyollarda Otomatik Şerit Değiştirme işlevi için de planlar yapılıyor. MB.DRIVE ASSIST PRO: Şehir içi trafikte SAE Seviye 2++'a kadar yeni yardım işlevleri sağlayan iki ek kamera içeriyor.

Teknik olarak, MB.DRIVE ASSIST PRO modüler tasarımı nedeniyle dünya çapında CLA'da kullanılabilir ancak pazara göre değişen düzenlemeler nedeniyle henüz her yerde onaylanmadı. Pazar lansmanı başlangıçta Çin varyantı için 2025'te planlanıyor, çünkü oradaki düzenleyici çerçeve buna izin veriyor.

Düzenleyici onayı ABD'de de mevcut olduğundan piyasa lansmanı 2026 için planlanıyor. MB.DRIVE PARKING ASSIST: Araç her iki tarafta ve açılı park alanlarını daha iyi ve hızlı algılıyor. Sadece beyaz çizgilerle işaretlenmiş park yerlerini de algılıyor.

Ayrıca, artık manuel park edilen bir yerden otomatik çıkış yapma özelliğine de sahip. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360: Yeni ve geliştirilmiş çevre görüş sistemi ile park asistanına eklenen yeni bir HMI (insan-makine arayüzü) sunuyor.

Yenilikçi aktarma organları ve markaya özgün üstünlükler ile zahmetsiz yolculuk Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA: yürüyen aksam, şase, aerodinamik ve güvenlik

800 voltluk sistem ve SiC invertörü, VISION EQXX teknolojisini seri üretime taşıyor İki vitesli şanzıman verimliliğe katkıda bulunuyor ve dinamik sürüş performansı sağlıyor Sadece on dakika şarj ile 325 kilometreye[12] kadar menzil sunuyor

Model aralığında minimum değişiklikle 0,21'den başlayan mükemmel sürtünme katsayısı (cd) Çift yönlü şarj için hazır (V2G ve V2H) Bu araç sınıfında ilk kez sunulan merkezi hava yastığı Yüksek düzeyde aktif ve pasif güvenlik ve çok aşamalı yüksek voltaj koruma sistemi Yeni CLA, EQ teknolojisiyle elektrik çağının “bir litrelik aracı"dır.

Bu segmentte dikkat çekici derecede düşük tüketimi ve etkileyici menziliyle, elektrikli mobilitenin gerçek yaşam pratiğini yeni bir seviyeye yükseltiyor.

Öncelikli olarak EQ Teknolojili CLA 250+ (karma enerji tüketimi: 14,1-12,2 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)[13] ve EQ Teknolojili CLA 350 4MATIC (karma enerji tüketimi: 14,7-12,5 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)12 piyasaya sunulacak.

Yıl sonuna kadar, model serisi ek batarya elektrikli çeşitler ve yüksek teknolojiye sahip hibrit motorlu CLA ile genişletilecek (bkz. ilgili bölüm). WLTP'ye12 göre 792 kilometreye kadar menzili olan EQ Teknolojili CLA 250+, kendi sınıfına göre oldukça uzun menzil sunuyor.

Bu 200 kW'lık (272 beygir gücü) model varyantı, Stuttgart'tan Kiel'e ya da Bremen'den Münih'e şarj için durmadan seyahat edebiliyor. 260 kW'lık (354 beygir gücü) EQ Teknolojili CLA 350 4MATIC ise model serisinin üst seviyesindeki performans versiyonu olarak konumlanıyor.

Yüksek verimliliği büyük bir sürüş keyfi ve üstün performansla birleştirerek, 0'dan 100 km/s'e sadece 4,9 saniyede çıkıyor. Her iki güç seviyesi de 210 km/s hıza kadar çıkabiliyor.

2025 Model Mercedes-Benz CLA,800 volt teknolojisiyle şarj, yakıt ikmali kadar hızlı

Tam elektrikli CLA'nın öne çıkan özellikleri arasında 800 volt elektrik mimarisi ve arka aks üzerindeki ana çekiş ünitesinde iki vitesli şanzıman yer alıyor.

800 volt sistemi, verimliliği ve performansı en üst düzeye çıkarıyor ve yeni batarya nesliyle şarj süresini önemli ölçüde azaltabiliyor. CLA, EQ teknolojisi ile, yalnızca on dakikada 325 kilometre[14] menzil gidecek kadar yeniden şarj edilebiliyor. Hem CLA 250+ hem de CLA 350 4MATIC için 320 kW'a kadar hızlı DC şarj mümkün.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

%93 verimlilikle yeni geliştirilmiş elektrikli çekiş sistemi

Arka aks üzerindeki ana çekiş ile optimal çekiş ve sürüş özellikleri sağlanırken, Mercedes-Benz, orta ve üst sınıflarda bilinen bir çekiş düzenini giriş seviyesindeki segmente getiriyor.

Arka aks üzerinde bulunan 200 kW gücündeki kalıcı mıknatıslı senkron motor (PSM), tamamen şirket içinde geliştirildi ve doğrudan VISION EQXX motorundan türetildi. Uzun mesafelerde bataryadan tekerleğe verimlilik yüzde 93'e ulaştı. Rotor içindeki mıknatıslar çift-V şeklinde düzenlendi.

Diğer bir özellik de statorun, "U şeklinde" sargı tekniğiyle sarılmasıdır. Bu yöntem, özellikle sessiz bir sürüş deneyimi sağlıyor. Ayrıca PSM, önceki motor nesillerine göre ağır nadir toprak elementlerinin oranını neredeyse sıfır düzeyine düşürdü.

Yüksek performanslı güç elektroniği, enerji kullanımını daha verimli hale getirmek için silikon karbür (SiC) invertörüyle donatıldı. Şanzıman kontrolü ve invertör, tek bir bileşen içinde yüksek düzeyde entegre edildi.

Hem sprinter hem maraton koşucusu: iki hızlı şanzıman, dinamikleri yüksek verimlilikle birleştiriyor

Çekiş mimarisinin içerdiği arka akstaki iki hızlı şanzıman, performansı verimlilikle birleştiriyor.

İlk vites, 11:1 gibi kısa bir oranla, başlangıçtan itibaren mükemmel hızlanma, yüksek çekiş kapasitesi ve şehir içi trafikte büyük verimlilik sağlıyor. İkinci vites (oran: 5:1), yüksek hızlarda güç aktarımı ve otoyolda üstün uzun mesafe menzili ile konfor için tasarlanmış. İkinci viteste de maksimum hıza ulaşılabiliyor.

Vites değiştirme noktaları, sürüş durumuna ve seçilen sürüş programına bağlı. Ayrıca, çevrimiçi optimizasyon, batarya şarj durumu, güç ve sürücü gereksinimleri gibi mevcut parametreleri sürekli olarak ayarlıyor.

Güç, pençeler (1. vites) veya diskler (2. vites) yoluyla aktarılıyor. Şanzıman, özel termal yalıtım özelliklerine sahip. Elektrikli Çekiş Ünitesi (EDU) 2.0, maksimum tork, azami hız ve mükemmel verimlilik arasındaki çelişkiyi çözüyor. Yüksek tork, yalnızca dinamik sürüş performansı sağlamakla kalmıyor, dağ geçitlerindeki eğimleri aşmak veya yük çekmek için de faydalı.

Tamamen elektrikli CLA modelleri[17], yarı elektrikli römork bağlantısıyla (isteğe bağlı) 1,8 tona kadar çekebiliyor ve bu da onları kompakt karavanları çekmek için uygun hale getiriyor.

Sadece ihtiyaç duyulduğunda ek güç: Bağlantı Kesme Üniteli 4MATIC modelleri

CLA 350 4MATIC dört tekerlekten çekişli modelde ayrıca ön aksta 80 kW'lık bir çekiş ünitesi bulunuyor. Bu ünite ayrıca verimlilik için bir silisyum karbür (SiC) invertörü ile donatıldı ve kalıcı mıknatıslı senkron motor (PSM), olarak tasarlandı.

Ön elektrik motoru, sürüş durumuna veya programına bağlı olarak yalnızca ek güç veya çekiş gerektiğinde etkinleştirilen bir çekiş "güçlendirme" şeklinde çalışıyor. Bu görev, Mercedes-Benz'in bu segmentte ilk kez kullandığı Bağlantı Kesme Ünitesi (DCU) tarafından gerçekleştiriliyor.

Daha yüksek verimlilik için DCU, düşük yük altında ön elektrik motorunu hızla ayrıştırıyor ve elektrik motorunun ve şanzımanın parçalarını hareketsiz bırakıyor. Bu, ön aks kayıplarını yüzde 90'a kadar azaltırken menzili artırıyor.

Verimli ön koşullandırma için “serbest” ısı: standart çok kaynaklı ısı pompası

Tamamen elektrikli CLA, standart olarak hava kaynaklı bir ısı pompasına sahip ilk Mercedes-Benz modeli. Artık sıvı devresi üzerinden dolambaçlı bir yol izlemiyor ve sözde çok kaynaklı bir model olarak, üç enerji kaynağını paralel kullanabiliyor:

elektrikli aktarma organlarından gelen atık ısı, batarya ve ortam havası. Havadan havaya ısı pompası, bu “serbest” ısıyı kullanarak CLA'nın yüksek verimliliğine katkıda bulunuyor. Aynı çıktı için benzer bir yardımcı ısıtıcının ihtiyaç duyacağı elektrik enerjisinin yalnızca üçte birine ihtiyaç duyuyor.

Yolcular için yüksek termal konforun yanı sıra, çok kaynaklı ısı pompası, CLA'nın çok yüksek şarj performansı göstermesine de imkân sağlıyor. Yüksek voltajlı bataryayı hızlı şarjdan önce ideal sıcaklık aralığına getiriyor.

Batarya, akıllı termal yönetim sistemine entegre durumda. Electric Intelligence etkinleştirildiğinde, batarya gerekirse yolculuk sırasında önceden ısıtılıyor ve şarj noktasında hızlı DC şarjı için optimum sıcaklığa ulaşıyor. Mercedes-Benz, verimliliğin kabin sıcaklığından ödün vermemesini sağlıyor ve hızlı şarj sırasında iç mekanın uygun sıcaklıkta tutulmasını sağlıyor.

Maksimum menzil için akıllı reküperasyon

Tam elektrikli CLA, yeni tek kutulu fren sistemi içeriyor. Daha önce ayrı olan bileşenler, örneğin ana fren silindirine sahip fren güçlendirici ve ESP kontrolü, kompakt bir modülde birleştirildiğinden bu isim kullanılıyor.

Sistem, frenleme enerjisinin geri kazanımını optimize ederek menzili artırıyor. "By-wire" konsepti, sürücü için reküperasyon veya sürtünme freni yoluyla frenleme fark etmeksizin tutarlı, güvenli ve şeffaf bir fren pedal hissi sağlıyor.

Ayrıca, yeni fren sistemi markanın yüksek güvenlik standartlarını da karşılıyor. Bir arıza durumunda, sistem güvenilir şekilde hidrolik yedekleme moduna geçerek her zaman güvenli frenleme gerçekleştiriyor.

Verimlilik nedenleriyle, frenleme işlemlerinin neredeyse tamamı reküperasyon yoluyla gerçekleştiriliyor. Reküperasyon gücü 200 kW'a kadar çıkabiliyor. Modeller, kinetik enerjiyi geri kazanarak elektrikli olarak tamamen durabiliyor.

Güçlü yavaşlama (aks başına 3 m/s²'ye kadar) daha fazla enerji geri kazanımına ve nihayetinde daha uzun bir menzile olanak tanıyor. Reküperasyon, ABS frenleme sırasında veya buzlu yollarda bile mümkün.

Direksiyon simidinin arkasındaki seçici kanatçık sadece sürüş modlarını seçmekten daha fazlasına yarıyor. Sürücü bunu ayrıca reküperasyon gücünü ayarlamak için de kullanabiliyor. Kolu direksiyona doğru çekmek, reküperasyon seviyesini 3 m/s²'ye kadar bir yavaşlamaya çıkarıyor. Kolu sürücü ekranına doğru iterek enerji geri kazanımını azaltıyor.

Seçici kanatçığa daha fazla basmak, geri kazanım seviyelerinin D+ ve D Auto arasında geçiş yapmasını sağlıyor. Seçilen seviye, ekranın alt kısmında gösteriliyor.

Dört reküperasyon seviyesi şu şekilde: D Auto: Akıllı reküperasyon D+: Reküperasyon yok (süzülme) D: Standart reküperasyon-1 m/s² kadar D-: İyileştirilmiş reküperasyon-3 m/s² kadar Dört reküperasyon seviyesi de "Son Mod" olarak mevcut.

D Auto reküperasyon seviyesinde, ECO Asistanı otomatik olarak aktif. Ekipmana bağlı olarak, aracın tahmini rotasını belirlemek için navigasyon haritasında depolanan veriler ile sensörlerden ve kameralardan gelen bilgileri kullanabiliyor.

Bu sistem, yaklaşan duruma uygun şekilde sürüş davranışını en uygun hale getirmeye yardımcı oluyor; enerji tüketimini en aza indiriyor ve reküperasyonu en üst düzeye çıkarıyor.

Rota üzerindeki döner kavşaklar, keskin virajlar, kavşaklar, T-kavşakları, eğimler ve hız sınırları tespit edilebiliyor. ECO Asistanı, sinyal lambası zamanında etkinleştirilirse, diğer kavşaklara veya yol ayrımlarına da karşılık verebiliyor.

Sistem, yaklaşan bir olay veya araç tespit ettiğinde ve araç olaya yaklaştığında, ECO Asistanı mesafeye, mevcut hıza ve mevcut rota bilgilerine dayanarak uygun hale getirilmiş bir hız profili hesaplıyor. Sürücü ekranında "Pedaldan ayağınızı çekin" sembolü görünüyor. CLA'da bu sembol, sürücünün görüş alanında daha merkezi bir konumda yer alıyor.

Bu uyarıya uyulduğunda, sürüş modu sırasında akıllı reküperasyon devreye giriyor. ECO Asistanı, önde hareketli ya da duran bir araç tespit ederse, CLA'yı tamamen durdurabiliyor. Örneğin bir trafik sıkışıklığında ya da trafik ışığından önce olabilir.

Silisyum oksit anotlu ve yüksek enerji yoğunluğuna sahip üst seviye batarya

Yenilikçi batarya sistemi, oldukça entegre bir modüler mimariye dayanıyor. Bataryalar, sert kasa hücrelerine sahip dört büyük hücre modülünden oluşuyor, kompakt ve düz bir tasarıma sahip. CLA 250+ ve CLA 350 4MATIC, 85 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip lityum-iyon bataryaların en üst varyantını kullanıyor.

Grafit ile silisyum oksidin karışımından yapılan hücrelerin anotları, geleneksel grafit anotlu önceki bataryalara kıyasla, kütle bazında yüzde 20'ye kadar artırılmış enerji yoğunluğu sunuyor. Hücre kimyasının hacimsel enerji yoğunluğu 680 Wh/l. Kobalt içeriği daha da azaltılmış.

Yıl sonunda, lityum-demir-fosfat katotları (LFP) içeren bir bataryaya sahip bir CLA modeli piyasaya sürülecek. Bu modelin kullanılabilir enerji içeriği 58 kWh, hücre kimyasının hacimsel enerji yoğunluğu ise 450 Wh/l. Önemli ölçüde artırılmış şarj gücüne rağmen, tamamen elektrikli CLA için EQA ve EQB batarya sertifikasının koşulları halen geçerli.

Mercedes-Benz, toplam sekiz yıl boyunca veya toplam 160.000 km’ye kadar (hangisi önce olursa), yüksek voltajlı bataryanın maksimum kapasitesinin yüzde 70'ten az olmayacağını garanti ediyor.

CLA, ev için de enerji depoluyor: Çift yönlü şarj için hazır

Tamamen elektrikli CLA, elektrikli araçların enerji şebekesi ile ağ bağlantısına da hazır. Araç, uyumlu bir çift yönlü DC şarj istasyonuna bağlandığında, örneğin güneş enerjisini daha sonra kullanılmak üzere depolayabilen bir enerji depolama birimi haline geliyor. Daha da önemlisi, güç kaynağı olarak da hizmet edebiliyor. Bu da Araçtan-Eve (V2H) ya da Araçtan-Şebekeye (V2G) şeklinde olabiliyor.

Çift yönlü şarj fonksiyonu, piyasaya çıktıktan sonraki bir tarihte uzaktan güncelleme aracılığıyla kullanıma sunulacak. Çift yönlü şarjın kullanımı, pazara özgü mevzuat ve enerji sağlayıcıların gereksinimlerine tabi olabilir.

0,21'den başlayan hava sürtünme katsayısı ile sınıfında lider aerodinamik

Düşük hava direnci, yüksek verimlilik anlamına gelir ve bu da elektrikli araçlar için aerodinamik performansı özellikle önemli hale getiriyor. Sürtünme katsayısının yalnızca 0,01 azaltılması, uzun mesafe menzilini yaklaşık yüzde 2,5 artırıyor. 0,21'den başlayan hava sürtünme katsayısı ile tam elektrikli CLA, segmentinde lider konumda. Model serisi içindeki farklılık çok az.

Bu durum kısmen aerodinamik olarak en uygun hale getirilmiş geniş jant yelpazesi sayesinde. Buna, ilk kez, alaşımlı jantlar için iki tonlu tam kaplama dahil. Bu tasarım, geleneksel bir jantla karşılaştırıldığında hava sürtünme katsayısını iki puana kadar iyileştiriyor.

Ayrıca, aerodinamik ekibi, tüm jant boyutlarında ön ve arka aksların önündeki jant spoilerlarını en uygun hale getirerek jantların ve lastiklerin hava direnci üzerindeki etkisini en aza indirdi. Izgara ve farların etrafında bağlantılar en uygun şekilde konumlandırılmış ve kısmen mühürlendi.

EQS ve EQE’den alınan alt gövde konsepti daha da geliştirildi. Son derece pürüzsüz olan alt gövde neredeyse tamamen kapalı, hatta kontrol kolları ve rot kolları bile kaplandı.

CLA, bataryayı korumak için tam entegre bileşenlere ve aerodinamik olarak da optimize edilmiş bir darbe yönetim sistemine sahip. Aerodinamikten ödün verilmemesi için, tamamen elektrikli CLA’nın arka kısmında römork bağlantısı olan ve olmayan modeller için iki farklı difüzör seçeneği bulunuyor.

Orta ve üst sınıftan gelen konfor süspansiyonu ve çok kollu arka aks

CLA, standart olarak çelik yaylı konfor süspansiyonu ile sunuluyor ve bu sistem, yeniden tasarlanmış üç kollu bir ön aksa sahip.

Alt kontrol kolu, dövme alüminyumdan yapılmış olan yanal ve itme kollarından oluşuyor. McPherson yapılandırmasında olduğu gibi, amortisör tekerleği yönlendiriyor ve doğrudan direksiyon mafsalına bağlı.

Üçüncü bağlantı, kremayer direksiyon sisteminin bir parçası olan rot kolu. Enine yerleştirilen direksiyon kutusu, tekerlek merkezinin önüne konumlandırıldı, bu da istenilen kendi kendine yönlendirme davranışını ve hassas direksiyon tepkisini sağlıyor.

Alt salıncağı, amortisör ile bağlayan ve tekerlek ile fren sistemini destekleyen direksiyon mafsalı dökme alüminyumdan üretilirken bu hafif yapı teknolojisine ek olarak, bu bileşende yüksek kamber sertliği ön planda tutuldu. Böylece daha iyi direksiyon tepkisi ve düşük gürültü seviyesi sağlandı.

Arka kısımda ise yeni geliştirilmiş çok kollu aks bulunuyor. Bu üst sınıf Mercedes-Benz’in orta ve üst sınıf modellerinde de kullanılan yüksek kaliteli bir süspansiyon konsepti. Şirket bu teknolojiyi şimdi bu segmente de taşıyor.

Yüksek düzeyde aktif ve pasif güvenlik – bu araç sınıfında ilk kez merkez hava yastığı

Tamamen yeni CLA, en güncel güvenlik unsurları göz önünde bulundurularak sıfırdan geliştirildi. Mercedes-Benz, bu segmentte aktif ve pasif güvenlik açısından öncü olmaya devam ediyor. Mercedes-Benz, CLA ile segmentinin en güvenli aracını sunmayı hedefliyor.

Yeni standart güvenlik yardım sistemleri, çeşitli kazaların önlenmesine yardımcı olabilir. Bir kaza olması durumunda, çarpışma bölgeleri, güçlü yolcu bölümü ve güvenlik sistemleri, ciddi yaralanma riskini en aza indirecek şekilde tasarlandı.

CLA'da ve bu segmentte ilk kez standart olarak bir merkez hava yastığı bulunuyor. Şiddetli bir yandan çarpışma durumunda, kazanın şiddetine ve araçtaki yolcu sayısına bağlı olarak, sürücü ve ön yolcu arasında açılıyor. Merkez hava yastığı, sürücü koltuğunun sırtlığına entegre edildi.

Kanıtlanmış çok aşamalı yüksek voltaj koruma sistemi ve geliştirilmiş batarya erken uyarı sistemi

Mercedes-Benz, bir elektrikli aracın sadece yolcularını değil, trafikteki herkesi korumaya özel önem veriyor. Tamamen elektrikli bir araçta, geleneksel 12 voltluk sistemin yanı sıra, çekiş için kullanılan elektrik motorları ve klima gibi bileşenleri içeren yüksek voltajlı bir sistem de bulunur.

Yasal gerekliliklerin de ötesinde hem tüm araç hem de yüksek voltaj bataryası, yüksek voltaj (HV) hatları ve diğer HV bileşenleri, Mercedes-Benz'in sıkı güvenlik standartlarını karşılamalıdır.

Tamamen yeni CLA'da, batarya muhafazası, araç yapısının bir parçası olarak çarpışma konseptine entegre edildi. Ayrıca Mercedes-Benz, yeni yüksek voltaj batarya nesli için olası termal tepkimelere karşı kapsamlı güvenlik önlemleri de aldı.

Bunlar arasında, yüksek voltaj batarya hücreleri arasında bırakılan uygun mesafe, hücre ve hücre modül yapısındaki uyum da bulunuyor. Geliştirilmiş erken uyarı sistemi, sadece yolcuları uyarmakla kalmıyor, araç içinde ek koruyucu önlemleri de devreye sokuyor.

Bunlar arasında, yan camların ve havalandırma kapaklarının otomatik olarak kapanması gibi önlemler bulunuyor. Yüksek voltaj bataryasının merkezine konumlandırılan yeni bir sensör, araç park halindeyken bile bataryanın durumunu izliyor.

CLA’da, diğer modellerde olduğu gibi, Mercedes-Benz'in yüksek voltaj güvenliğinin sekiz elemanına sahip çok aşamalı koruma konsepti uygulandı. Bu sistem, kaza sonrası yolcular, ilk yardım ekipleri ve acil servisler için elektrikli bileşenlerden herhangi bir tehlike oluşmamasını sağlıyor.

Bu koruma konsepti, Mercedes-Benz Kaza Araştırma Merkezi tarafından yapılan incelemelerle doğrulanmış ve markanın diğer tamamen elektrikli modellerinde de kendini kanıtladı.

Ağır bir kaza durumunda, yüksek voltaj sistemi otomatik olarak kapanıyor ve geri döndürülebilir ve geri döndürülemez kapatma arasında bir ayrımı da yapıyor.

Geri döndürülebilir kapatma, küçük çaplı kazalarda gerçekleşiyor. Sistem otomatik olarak kapandıktan sonra sürücü aracı yeniden çalıştırmak istediğinde arka planda otomatik olarak bir yalıtım ölçümü yapılıyor. Eğer sistemde herhangi bir hata bulunmazsa, araç yeniden çalıştırılarak sürüşe devam edilebiliyor.

Aracın genellikle artık sürülemez olduğu ciddi kazalarda, yüksek voltaj sistemi geri döndürülemez şekilde kapatılıyor. Geri döndürülemez, yalnızca uzman bir servisin aracı yeniden etkinleştirebileceği anlamına geliyor.

Otomatik kapanma sırasında, bileşenlerin kontrollü şekilde deşarj edilmesi sağlanarak herhangi bir tehlike oluşturması engellenir. Ayrıca acil durum ekipleri için, yüksek voltaj sistemini manuel olarak devre dışı bırakabilecekleri özel kesme noktaları da bulunuyor.

Yeni tamamen elektrikli CLA, karbon ayak izini önceki modeline göre yüzde 40 azaltıyor

CLA, Mercedes-Benz’in yeni nesil yenilikçi elektrikli araç ailesinin öncüsü. Yeni tamamen elektrikli CLA’nın karbon ayak izi, içten yanmalı motorlu versiyonuyla karşılaştırıldığında tüm değer zinciri boyunca yüzde 40 daha az.

Tedarik zincirinde ve batarya şarjı sırasında uygulanan ek karbon azaltma önlemleriyle birlikte, bu tasarruf üçte ikiye kadar çıkabiliyor. Kullanılan alüminyumun yaklaşık yüzde 40’ı, yenilenebilir enerji ile çalışan elektroliz tesislerinde üretiliyor.

Bu sayede her tamamen elektrikli CLA aracı başına yaklaşık 400 kg CO₂ tasarruf sağlanıyor. Yüksek voltajlı batarya hücrelerinde uygulanan çeşitli karbon azaltma önlemleri, yeni batarya neslinin karbon ayak izini önceki bataryaya göre hücre başına yaklaşık yüzde 30 azaltıyor.

Net karbon nötr[18] batarya hücresi üretimine ek olarak, katot, anot ve hücre muhafaza malzemelerinin üretiminde de yenilenebilir enerji kullanılıyor. Yeni CLA’nın iç malzemelerinin yanı sıra termoplastik bileşenleri de yüksek oranda geri dönüştürülmüş malzemeler içeriyor. Tüm araç genelinde geri dönüştürülmüş malzeme miktarı, önceki modele kıyasla dört kat artırıldı.

Termoplastiklerdeki geri dönüştürülmüş malzemenin yüzde 50’si, tüketici sonrası geri dönüşümden elde ediliyor. Örneğin; kriko bağlantı noktaları tamamen geri dönüştürülmüş otomobil tamponlarından üretiliyor. Ön bagaj bölmesi, yaklaşık yüzde 70 oranında geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor. Modüler mimari sayesinde en üst düzey esneklik

Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA: 48-volt teknolojiye sahip yüksek teknolojili hibrit modeller

Gelecekteki hibrit modeller, şehir içi hızlarda tamamen elektrikle sürüş yapabilecek Miller döngüsü yanma sürecine sahip, FAME motor ailesinden yeni dört silindirli motor Entegre elektrik motoruna sahip, yeni elektrikli sekiz ileri çift kavramalı şanzıman 1,3 kWh enerji içeriğine sahip, yeni lityum-iyon batarya Mercedes-Benz'in sürdürülebilir iş stratejisinin uygulanmasında tamamen elektrikli modeller kilit rol oynuyor.

Ancak, dünyanın farklı bölgelerindeki müşterilerin talepleri ve ulaşım ihtiyaçları, bu dönüşümün hızını belirliyor. Bu nedenle, tamamen yeni CLA'nın yıl sonuna doğru 48 volt teknolojisine ve şanzımana entegre elektrik motoruna sahip hibrit versiyonu da satışa sunulacak. CLA model ailesinin modüler mimarisi, Mercedes-Benz'e güç aktarım sisteminde ve üretimde maksimum esneklik sağlıyor.

Hibrit CLA, görsel olarak tamamen elektrikli versiyonuna çok benzediğinden, müşteriler sürüş profillerine ve kullanım alışkanlıklarına göre iki farklı motor konfigürasyonu arasında seçim yapabiliyor. Hibrit CLA’nın en belirgin farklardan biri, klasik Mercedes-Benz yıldız desenine sahip krom ön ızgarası.

Bu ızgara, standart olarak bir LED ışık çerçevesi ile çevrelenmiş. Son derece verimli aktarma organları, Mercedes-Benz mühendisleri tarafından Almanya'da, kanıtlanmış kalite standartlarına göre tasarlandı. CLA hibrit’in en son teknoloji içten yanmalı motoru, üç farklı güç seviyesiyle sunulacak.

Müşteriler, önden çekişli veya 4MATIC dört tekerlekten çekişli seçenekler arasından seçim yapabilecekler. Teknik veriler ve donanımla ilgili daha fazla ayrıntı, satış başlamadan önce yıl içinde duyurulacak.

CLA hibrit modeller tamamen elektrikli sürüş yapabiliyor ve reküperasyon sağlayabiliyor

Motor ve şanzıman tasarımı silindirler arasındaki aralık ve elektrik motorunun yanda konumlandırılması sayesinde son derece kompakt. Elektrik motoru, inverter ve şanzıman, tam entegre bir birim oluşturuyor. Yeni geliştirilmiş 48 volt lityum-iyon teknolojisiki batarya, 1,3 kWh’e kadar enerji kapasitesine sahip.

Batarya hücreleri ve DC/DC dönüştürücü flatpack’e entegre edilerek tamamen kompakt bir yapıya kavuştu. Elektrik motoru, tüm hızlarda akıllı destek sağlıyor. Özellikle düşük motor devirlerinde hızlanmayı önemli ölçüde iyileştiriyor.

Şehir içi hızlarında ve 20 kW’tan düşük güç gereksinimlerinde, CLA hibrit tamamen elektrikli olarak sürülebiliyor. Elektrikli süzülme yani motorun bağlantısının kesildiği verimli süzülme modu, yaklaşık 100 km/s hıza kadar mümkün.

Motor, sekiz vitesin tamamında reküperasyon yapabiliyor ve 25 kW'a kadar enerji geri dönüştürebiliyor. İçten yanmalı motor ve elektrik motorunun tork üretimi birleştiğinden, geniş bir hız aralığında maksimum tork sağlanıyor.

Ayrıca, içten yanmalı motor tamamen elektrik motoru ve bağlantı kavraması (disconnect clutch) aracılığıyla çalıştırılabiliyor, böylece geleneksel bir marş dişlisine ihtiyaç duyulmuyor. Start-stop fonksiyonu ve motorlar arasındaki geçişler sürücü tarafından neredeyse hissedilmiyor. Elektrik motoru ve inverter, yeni nesil ultra kompakt sekiz ileri çift kavramalı şanzımana (8F-eDCT) entegre edildi.

Bu sistem, "eDCT" olarak adlandırılıyor. Çünkü elektrik motoru şanzımanın içine entegredir ve mekanik sistemin kontrolü elektro-hidrolik olarak yapılıyor.

Çift kavramanın her iki hattı da bir elektrik motoru tarafından yönetiliyor. Güç aktarımı ve bağlantı kesme işlemleri, iki tahrik kavraması ve bir ayırma kavraması aracılığıyla gerçekleştiriliyor. Sekiz vites oranının geniş aralığı, motor çalışma noktalarının uygun hale getirilmesine olanak tanıyarak verimliliğe katkıda bulunuyor.

FAME motor ailesinden Miller çevrimi yanma sürecine sahip yeni dört silindirli motor

Mercedes-Benz tarafından geliştirilen içten yanmalı motor, 1,5 litrelik motor hacmine sahip dört silindirli benzinli bir üniteden oluşuyor. M 252 olarak adlandırılan motor, Modüler Motorlar Ailesi'ne (FAME) aittir ve çeşitli araç uygulamaları için uygundur.

FAME motorlarının ortak özellikleri arasında NANOSLIDE® teknolojisine sahip tamamen alüminyum krank karteri ve kısmen entegre egzoz manifolduna sahip bir silindir kapağı bulunur.

Ayrıca segmentli türbin ve anahtarlanabilir kaydırma bağlantısına sahip turboşarj ile donatıldı. Diğer öne çıkan özellikler kompakt şarj hava yolu ve motora yakın monte edilmiş egzoz sistemidir. Tek hacimli tasarımı gelecekteki emisyon standartlarına uygun olarak hazırlandı.

M 256'dan alınan 48 volt teknolojili elektrikli soğutucu kompresör konsepti sürtünmeyi azaltır ve aracın hareketsizken ve elektrikli sürüş sırasında iklimlendirilmesini sağlıyor. Verimlilik nedenleriyle benzinli motor Miller çevrimine dayalı bir yanma süreci kullanıyor.

Emme valflerinin nispeten erken kapanması, gaz kayıplarını azaltıyor ve 12:1 gibi yüksek bir sıkıştırma oranına olanak tanıyor. Özellikle düşük yükte yakıt tüketimini azaltıyor ve verimliliği artırıyor. Ayrıca NOx emisyonlarını azaltarak çevre dostu bir sürüş sunuyor.

Yeni motor-şanzıman ünitesi son derece kompakt boyutlara sahip ve direksiyon mafsalları arasına enine yerleştirildi. Mercedes-Benz’in M 252 motoru, üç yerine dört silindirli olması sayesinde gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) açısından da avantajlı. Motorun ses yayılımını azaltmak için köpükler ve kaplamalar içeren kapsamlı bir NVH paketi de bulunuyor.

CLA, üst segment araçlardan bilinen "çift bölmeli izolasyon" konseptine de sahip. Bu izolasyonun A sütunlarının yanlarına ve zemine kadar genişletilmesi iç mekanda daha sessiz ve konforlu bir sürüş sağlıyor.

Tamamen yeni CLA, Rastatt tesisinden geliyor

Hibrit CLA modelleri, Rastatt'taki Mercedes-Benz fabrikasında, tamamen elektrikli emsalleriyle aynı hatta esnek bir şekilde üretiliyor. Üretim net karbon nötr[19]. Fabrikaya, çoğunluğu dışarıdan satın alınan yüzde 100 yeşil elektrik sağlanıyor.

Rastatt, bu segmentteki Mercedes-Benz araçlarının lider üretim tesisi olarak şirketin küresel üretim ağında "Önce Dijital" yaklaşımının öncüsüdür. Yeni modelin üretimi için mevcut montaj salonlarının geniş kapsamlı dönüşümü, ilk kez dijital ikiz (digital twin) kullanılarak sanal ortamda simüle edilip devreye alındı.

Tamamen yeni CLA, Mercedes-Benz’in kendi geliştirdiği çipten buluta mimarisi "MB.OS" işletim sistemini kullanan ilk seri üretim araçlardan biridir.

Araç yazılımı artık çeşitli donanım modülleri üzerinden değil, Mercedes-Benz Intelligent Cloud'un merkezi bir sunucusu üzerinden iletiliyor. CLA'ya ek olarak, A-Serisi, B-Serisi, kompakt GLA ve tamamen elektrikli Mercedes-Benz EQA da bu tesiste üretiliyor.

Rastatt'taki kademeli artışın ardından Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), Çin pazarı için CLA'yı üretecek. Kecskemét'teki Macar Mercedes-Benz fabrikasıyla iş birliği içinde, CLA üretiminin başlamasının ardından yeni araç ailesinden diğer modeller de gelecek.

Atletik gücün duygusal ifadesi Tamamen yeni Mercedes-Benz CLA: tasarım ve boyutlu konsept

Her zamankinden daha geniş: Daha fazla baş ve diz mesafesi, modern Mercedes-Benz modellerinde ilk kez ön bagaj Işıltılı ön tasarım: LED aydınlatmalı ızgara ve merkezi yıldız ile sportif köpekbalığı burnu tasarımı Duygusal oranlar: olağanüstü aerodinamik ve verimlilik için fastback silüet Yeni lüks deneyimi: Superscreen gibi yüksek teknoloji öğelerine sahip avangart iç tasarım Yeni CLA, Mercedes-Benz'in elektrikli ve dijital çağı için baştan sona tasarlandı.

Tamamen yeni bir araç ailesinin ilk modeli olarak, Mercedes-Benz’in Duygusal Saflık tasarım felsefesinin en son evrimsel aşamasını temsil ediyor. Konsept CLA Serisi, bu dinamik görünümü ve olağanüstü tasarım unsurlarını daha önce tanıttı.

Üretim modeli de aynı derecede etkileyici, zekâ ve duygunun heyecan verici bir kombinasyonu ile arzu kavramını yeniden tanımlıyor. CLA’nın fastback silüeti, üstün aerodinamik performans ve verimlilik için tasarlandı.

Uzun aks mesafesi (2.790 mm), kısa çıkıntılar ve belirgin GT tarzı arka tasarım, atletik gücü yansıtan duygusal bir ifade sunuyor. Alçak kabin tasarımı, güç kubbelerine sahip uzun motor kaputu ile büyük 19 inçlik jantlar aracın sportif karakterini güçlendiriyor.

Kaslı ve atletik omuz hatları, ön tekerlek kemerlerinden başlayarak heykelsi arka tasarıma kadar uzanıyor. Geniş tekerlek kemerleri ve ön/arka geniş iz açıklığı (1.605/1.574 mm), dinamik görünümü pekiştiriyor.

Temiz tasarım dili, azaltılmış çizgiler ve hassas bağlantılarla şekillendirilmiş yüzeyleri ön plana çıkarıyor. Yan tasarımdaki belirgin hatlar, yan profilden bakıldığında ışık ve gölgenin çarpıcı bir etkileşim oluşturmasını sağlıyor.

Güçlü tasarım, CLA’nın sportif duruşunu ve modernliğini vurgularken, araca görsel bir hafiflik kazandırıyor. Detaylara gösterilen titiz özen, yeni modelin yüksek kalitesini ve seçkinliğini ön plana çıkarıyor.

90 yıl sonra ön bagaj geri dönüyor

Yeni CLA, 4.723 mm uzunluğu ile öncülünden yaklaşık 4 cm daha uzun. Aks mesafesi 6 cm’den fazla artarak 2.790 mm’ye ulaşıyor. Sürücü ve ön yolcunun diz mesafesi de 11 mm artıyor. Her iki koltuk sırasında oturanlara daha fazla baş mesafesi sunuluyor:

Ön koltuklarda +16 mm, arka koltuklarda +28 mm. Bu genişleme, daha yüksek tavan çizgisi ve standart panoramik cam tavan sayesinde mümkün oluyor. Böylece iç mekâna daha fazla ışık girişi sağlanarak ortam da ferahlıyor.

EQ Teknolojili CLA, modern Mercedes-Benz modelleri arasında ön bagaj sunan ilk araç. 101 litrelik ek bagaj alanı ile bir bavul, 0,33 litrelik şişelerle dolu bir kasa veya şarj kablosu için ideal bir alan sunuyor.

Bu alan, 1930’lu yıllardaki ilk ön bagaj modeline sahip Mercedes-Benz 130’a (W 23) kıyasla daha büyük ve daha kullanışlı. Yeni elektrikli CLA’nın arka bagaj bölmesi de 405 litrelik bir hacme sahip.

Boyutlar:

llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

Geceyi ve gündüzü aydınlatıyor: aydınlatmalı Mercedes-Benz desenine sahip panel ve yıldız tasarımlı farlar

Yeni tamamen elektrikli CLA’nın sportif ön tasarımı, köpekbalığı burnu tasarımına sahip. En dikkat çekici özellik, klasik krom ızgarayı yeniden yorumlayan, aydınlatmalı Mercedes-Benz desenine sahip yeni panel.

Çevresine sorunsuzca entegre olan bu tasarım unsuru, büyük ikonik Mercedes-Benz yıldızını içermekle kalmıyor, aynı zamanda toplamda 142 krom efektli yıldız içererek belirgin bir marka imzası oluşturuyor. Aydınlatmalı ızgara, sürücüyü farklı animasyonlarla karşılıyor ve uğurluyor.

Ülkeye özgü düzenlemelere bağlı olarak, merkezi yıldız tamamen veya kısmen aydınlatılabiliyor.[20] Full-LED farlar hem gece hem gündüz duygusal ve etkileyici bir görünüm sunarken yolu da en iyi şekilde aydınlatıyor.

Bu farlar, bir ışık bandı ile birleştirildi. Yenilikçi yıldız tasarımı, eşsiz marka kimliğine katkıda bulunuyor. Opsiyonel MULTIBEAM LED farlarla, gündüz farları da Mercedes-Benz yıldızı şeklinde tasarlandı. Standart LED High Performance farlarda yıldız, krom kaplamalı bir tasarım elemanı olarak yer alıyor.

Krom detaylarla vurgulanan çerçevesiz kapılar, yeni modelin sportifliğini ve zamansız zarafetini ön plana çıkarıyor. Büyük panoramik cam tavan standart olarak sunuluyor ve iç mekâna bol miktarda ışık girmesini sağlıyor. Kompakt dış dikiz aynaları, kapı çizgisi üzerinde konumlu.

Gizli kapı kolları (KEYLESS-GO ile birlikte opsiyonel) gövdeyle aynı hizada ve aerodinamiğin en uygun şekilde olmasına katkıda bulunuyor. GT tarzı arka tasarım, CLA'ya güçlü bir duruş kazandırıyor. Yıldız şeklindeki arka farlar, eve dönüş ve evden çıkış senaryolarıyla canlandırılan bir ışık bandıyla birbirine bağlanıyor.

Sportif Mercedes-Benz araçlarının tipik özelliği olarak, plaka tamponun içinde. Parlak siyah arka difüzör, aerodinamik olarak optimize edilerek CLA’nın mükemmel hava sürtünme katsayısına katkıda bulunuyor. Jantlar, 19 inçe kadar on özel tasarım seçeneğiyle sunuluyor. Tüm jantlar ayrıca aerodinamik olarak en uygun halde sunuluyor.

Sınıfının en iyisi standart donanım

Tamamen yeni CLA ile Mercedes-Benz, standart donanımlarını daha da geliştirilmiş şekilde sunuyor. Her CLA, standart olarak Progressive tasarım konsepti donanımına sahip.

Bu donanım, LED Yüksek Performanslı farları, Ayna Paketi'ni, spor tasarımlı çok fonksiyonlu deri direksiyon simidini, ısıtmalı koltukları ve 4 yönlü bel desteğiyle ARTICO yapay deri/kumaş konfor koltuklarını, ayrıca arka koltuklar için hava çıkışlarına sahip THERMATIC tek bölgeli iklim kontrolünü içeriyor.

100 watt güç çıkışına sahip dört adet USB-C şarj portu yolcu konforunu daha da artırıyor. Son derece başarılı AMG tasarım konsepti ise seçenek olarak sunuluyor ve aracın sportifliğini daha fazla vurguluyor.

Dış özellikler arasında 18 inç alaşımlı jantlar, hava girişlerine sahip ön tampon, krom rüzgâr deflektörü ve özel arka tampon yer alıyor. Kapı açıldığında, sürücüyü yıldız desenli animasyonlu bir ışık halısı karşılıyor.

AMG tasarım konsepti araçların iç tasarımı, yassı kenarlı spor deri direksiyon simidi ve kapı panellerindeki kırmızı kontrast dikişler gibi sportif detaylara sahip. Ayrıca siyah ARTICO/MICROCUT spor koltuklar ve siyah kauçuk düğmeli, fırçalanmış paslanmaz çelik AMG spor pedal seti bulunuyor.

Daha özel bir görünüm için Gece Paketi bir seçenek olarak mevcut. Hem standart donanımla hem de AMG tasarım konsepti ile birleştirilebilen bir seçenek olarak sunuluyor.

Tamponlarda, E-line ve kemer hattında çok parlak siyah trim öğelerini, dış aynalarda parlak siyah üst kaplamayı ve karartılmış arka camları içeriyor. Ayrıca, pakette özel 18 inç alaşımlı jantlar da bulunuyor.

Daha sportif bir tarz isteyenler için AMG tasarım konsepti plus ilk kez sunuluyor. Bu paket, AMG Performans Programı'ndan ek tasarım unsurlarını AMG tasarım konseptine ekliyor.

Bunlar arasında parlak siyah bir arka spoyler, aydınlatmalı parlak siyah kapı eşikleri ve özel 19 inç alaşımlı jantlar yer alıyor. Kırmızı MANUFAKTUR emniyet kemerleri ve Gece Paketi, AMG tasarım konsepti plus’ı tamamlayan unsurlar arasında bulunuyor.

Işık dolu bir atmosfer: ısı korumalı standart panoramik cam tavan

Tüm CLA modelleri, standart olarak geniş bir panoramik cam tavana sahip. Tek parçadan oluşan sabit cam tavan, merkezi bir destek olmadan ön cam çerçevesinden arka tarafa kadar uzanıyor.

Bu tasarım, yukarıya doğru neredeyse engelsiz bir görüş sunarak ferah bir iç mekân deneyimi sağlıyor. Öncekine kıyasla her iki koltuk sırasında da daha fazla baş mesafesi sunuyor. Isı yalıtımlı lamine güvenlik camı, güneş ışınlarına karşı koruma sağlıyor.

Dış yüzey, 250 nanometre kalınlığında kızılötesi yansıtıcı bir filmle kaplandığından uzun dalga radyasyonu yansıtarak parlamayı azaltıyor. Karşılaştırma için insan saçının çapı 50.000 nanometredir.

Panoramik camın iç yüzeyinde bulunan 200 nanometre kalınlığındaki Düşük Emisyon (Low-E) kaplama, camın ısı yayılımını azaltarak ısı koruması görevi görüyor. Bu tasarım, geleneksel bir perdeye ihtiyaç duyulmaksızın iç mekânda daha açık ve ferah bir his yaratıyor.

Yeni bir mekân deneyimi: birkaç yüzen yüksek teknoloji öğesine indirgenmiş görsel sadelik

Yeni CLA’nın iç tasarımı, bu segmentte yeni bir lüks deneyimi sunuyor. Önceki heykelsi otomotiv tasarımın yerini temel unsurlara indirgenmiş yeni bir konsept alıyor.

Görsel olarak taşıyıcı yapı geri planda bırakılarak, yalnızca birkaç ikonik yüksek teknoloji öğesine odaklanılıyor. Bu radikal sadeleşme, iç mekânın avangart stilini karakterize ediyor.

Kontrol unsurlarına ilham veren tasarım, modern tüketici elektroniği ürünlerinden geliyor.

İç mekânın öne çıkan özelliği opsiyonel, yüzer MBUX Superscreen, tüm iç genişlik boyunca uzanıyor. Büyük bir cam yüzeyin arkasında, her ikisi de LCD teknolojisine sahip 26 santimetrelik (10,25 inç) sürücü ekranı ve 35,6 santimetrelik (14 inç) merkezi ekran yer alıyor (görüntüleme ve kontrol konseptleri için ayrı bölüme bakınız).

CLA’nın pazara sunulmasından sonra, MBUX Superscreen opsiyonel olarak ön yolcu için ek bir 35,6 santimetrelik (14 inç) ekranla sunulacak. Eğer ön yolcu ekranı monte edilmezse, bu alanda cam görünümünü devam ettiren yıldız desenli grafiklere sahip dekoratif eleman bulunuyor. Donanıma bağlı olarak, arka aydınlatmalı bir versiyon da mevcut.

MBUX Superscreen'in her iki ucuna entegre edilmiş yuvarlak hava çıkışları, modern ve sportif izlenimi güçlendiriyor. Yüksek teknolojiye sahip düz bir merkezi hava çıkışı, geleneksel ızgaraların yerini alıyor. Diğer bir ekstra ise baş üstü ekran.

Sürücü, aracın yaklaşık 2,8 metre önünde yüzen, sanal bir 31 santimetrelik (12,2 inç) görüntü görebiliyor. Kapılar, aynı şekilde yüzer gibi görünen büyük merkez panelleriyle göz kamaştırıcı bir etki yaratıyor. Böylece içbükey alt yapının arka plana çekilmesini sağlıyor.

Kapı panellerine entegre edilen açık saklama bölmelerinin yanı sıra klasik boru şeklinde tasarımdaki kapı kolu küçültülerek güçlü ve sportif bir görüntü sunuyor. Elektrikli koltuk ayar anahtarı da tamamen yeniden tasarlanarak gövdesine dairesel bir form verilirken yüksek kaliteli galvanizli bir yüzey kaplamasına sahip.

İç mekandaki üçüncü önemli nokta ise orta konsol. Havada süzülüyormuş gibi görünen yüksek konumu, sportif hissiyatı artırıyor. Ön koltuklar arasındaki kol dayanağından, Superscreen'in altına doğru uzanıyor.

Daha yüksek araç sınıflarında olduğu gibi, iki seviyeye ayrıldı. Üst bölüm, çok çeşitli dekoratif kaplamalarda mevcut olan geniş, üç boyutlu bir trim yüzeyi sunuyor. Bu trim elemanına çift bardak tutucu ve isteğe bağlı kablosuz akıllı telefon şarj yuvası entegre edildi.

Geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilen lüks katman tasarımlı koltuklar

Yeni CLA’da iki farklı koltuk seçeneği sunuluyor. Standart konfor koltuğu, geniş ve davetkar bir tasarıma sahip olup, üst segment modellerden tanınan katmanlı tasarımı omuz bölgesinde barındırıyor. Spor koltuk, oturma yüzeyi ve yan destekleri tek bir bütün olarak birleştiren bu tasarımı takip ediyor.

Katman tasarımı, yukarı doğru incelerek entegre görünümlü, ince yapılı ve yüksekliği ayarlanabilir bir başlıkla birleşiyor, bu da ona havada süzülüyormuş gibi bir estetik kazandırıyor.

Her iki koltuk da koltuk kılıfından ve koltuk köpüğünden alt yapılarına ve metal bileşenlere kadar, yapılarının tamamında geri dönüştürülmüş malzemeler içeriyor. Mercedes-Benz, geri dönüştürülmüş PET şişelerden yapılmış arka kumaşla birlikte siyah suni deri de dahil olmak üzere konfor koltuğu için beş döşeme seçeneği sunuyor.

Bu şişeler yeniden granüle ediliyor, ipliğe dönüştürülüyor ve son olarak tekstil haline getiriliyor. Sürdürülebilir şekilde üretilen ve işlenen deri de mevcut. Sığır yetiştiriciliğinden tabaklama sürecine kadar üretiminin her aşaması dikkate alınıyor.

Deri krom içermiyor, kahve çekirdeği kabukları, kestane veya diğer yenilenebilir ham maddelerden elde edilen özler gibi mineral, sentetik veya bitkisel tabaklama maddeleriyle tabaklanıyor. Mikrofiber kumaş MICROCUT, yüzde 100 geri dönüştürülmüş malzemeden üretiliyor.

İlk olarak, PET şişeler yeniden granüle edilmiş ipliklere işleniyor. Bunlar, sofistike bir mikrofiber işlem kullanılarak, süet görünümüne ve hissine sahip yüksek kaliteli ve dayanıklı bir kumaş oluşturmak için kullanılıyor.

Bu malzeme, seçili AMG tasarım konsepti döşemelerinde, koltuklarda ve ayrıca orta panellerde ve kapı kol dayanaklarında kullanılıyor. Ek olarak zemin kaplaması da %100 geri dönüştürülen malzemeden yapılıyor.

Modern lüks yeniden yorumlandı: yenilikçi yüzeylere sahip özel renkler ve döşeme elemanları

Dengeli bir renk ve malzeme çeşitliliği, iç mekandaki lüks deneyimi vurguluyor. Çekici ve kapsamlı dış boya yelpazesi, iç mekan renkleri ve malzemeleri, CLA'nın kişisel zevke göre yapılandırılmasına olanak tanıyor. İşte dört örnek:

• CLA için geliştirilen iki özel boya rengi: aqua mint uni ve clear blue metallic

• Özel iç vurgular: Standart Progressive tasarım konseptinde ve AMG tasarım konseptinde mevcut olan kayın kahverengisi deri.

• CLA'nın sportif karakterini vurgulamak için: AMG tasarım konsepti, siyah/temiz beyaz inci teknik görünümlü inci efektli mikrofiber ve ARTICO döşeme sunuyor. Renk ve döşeme uzmanları, koltuktaki olağan renk dağılımını tersine çeviriyor ve daha güçlü renk artık omuz bölgesini süslüyor. Koltuğun ortasındaki tekstil şeridi ve dış kenarlardaki şeritler en yüksek işçiliği sergiliyor.

• AMG tasarım konseptinde ayrıca yeşil detaylara sahip siyah renkte sportif görünümlü deri döşemeler de sunuluyor. Yüksek kaliteli döşeme elemanlarının seçimi de aynı şekilde çeşitli ve daha üst araç segmentlerinden esinleniyor.

Açık gözenekli ahşap, fırçalanmış alüminyum ve eloksal görünümlü kaplamalardan yapılmış yüzeylere ek olarak, otomotiv endüstrisinde benzersiz olan kağıttan yapılmış bir döşeme elemanı da mevcut. Selüloz ve kenevir liflerinden yapılan ve çok sağlam olan bu yüksek kaliteli dekoratif yüzey tamamen yeni bir görünüm sunuyor.

Kişiselleştirilmiş ortam aydınlatması: rahat bir atmosfer için çeşitli ayarlar

Tipik Mercedes-Benz tarzında, ortam aydınlatması gösterge panelinden arka kapılara kadar birçok alanı geliştiriyor. Dolaylı ışık kaynakları üç merkezi bileşen olan Superscreen, orta konsol ve kapı orta panelinin yüzen karakterini vurguluyor.

Bu, iç mekanda özel bir atmosfer yaratıyor. 64 renk artı on renk dünyası, 20 parlaklık seviyesi ve üç parlaklık bölgesinden oluşan ayarlar optimum kişiselleştirmeye olanak tanıyor.

Özel ses deneyimi: isteğe bağlı Dolby Atmos ve standart bütünsel “SoundExperience”

İsteğe bağlı olarak Burmester® 3D Surround Ses Sistemi sunuluyor. Dolby Atmos ile benzersiz çok boyutlu bir müzik deneyimi sağlanıyor. Bu ses sistemi 16 hoparlör ve 850 watt'lık bir amplifikatör içeriyor. İlk kez, tweeter'lar ve orta ses frekansı üreten hoparlörler için gümüş krom kaplamalar iç mekanın görsel çekiciliğini daha da artırıyor.

Mercedes-Benz ayrıca bütünsel bir “SoundExperience” sunuyor. Farklı ses dünyalarıyla kişiye özel akustik yapılandırma oluşturulabiliyor.

“SoundExperience” artık uygulama ekranından bir uygulama olarak rahatlıkla seçilebiliyor. Ürün yelpazesinde “Silver Waves”, “Vivid Flux”, “Serene Breeze” ve Roaring Pulse” (AMG tasarım konsepti) ve iki yeni ses dünyası bulunuyor:

• “Fractal Fusion”, hedonistik, fütüristik bir yaşam tarzını temsil ediyor. 80'lerin arcade oyunlarının ve synthwave müziğinin nostaljik seslerini modern, canlı synth dokularıyla birleştiriyor.

• “Granular Fuzz”, güçlü gitar sesleri, epik orkestra soundtrack unsurları ve post-apokaliptik elektronik efektlerle sade ama etkileyici bir tarz sunuyor. “SoundExperience” hareketsizken de deneyimlenebiliyor. İç mekandaki başlatma, kapatma ve karşılama seslerini değiştirirken, kilitleme ve kilit açma işlemlerine de bir olay sesi ve aura ses halısı eşlik ediyor.

Ayrıca, aracın şarj istasyonuna doğru şekilde bağlandığını ve bağlantısının kesildiğini doğrulayan bir şarj fişi sesi de var. Araç çalışmaya hazırsa, sürücü simüle edilmiş “devir” üretmek için gaz pedalını kullanabiliyor. Yeni araç ailesinin tüm modellerinde, performans seviyesi ve ses sistemi fark etmeksizin “SoundExperience” mevcut.

AVAS yaya uyarı sesi gizli ve daha belirgin olarak iki seviyeden birine ayarlanabiliyor. Geri giderken geleneksel uyarı bip sesi yerine, CLA optimize edilmiş bir sürüş sesi kullanıyor. Teknik veri EQ Teknolojili Mercedes-Benz CLA 250+

mmmmmm [1] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[2] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

3 Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir.

Bir otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları sadece yakıtın veya enerji kaynağının otomobil tarafından verimli bir şekilde kullanılmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.

4 Net karbon nötr, Mercedes-Benz tarafından önlenemeyen veya azaltılamayan karbon emisyonlarının, sertifikalı dengeleme projeleri aracılığıyla telafi edilmesi anlamına gelir.

[6] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[7] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[8] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[9] Rezervasyon işlevi şu anda Almanya ve ABD'deki belirli Mercedes-Benz şarj istasyonlarında mevcut. 2025 yılında daha fazla yaygınlaştırma planlanmaktadır ve uzun vadeli hedef 2030’a kadar yaklaşık 10.000 şarj noktası kurmaktır.

Mercedes-Benz başlangıçta MB.CHARGE Public'in bir parçası olarak rezervasyon seçeneğini ücretsiz olarak sunuyor. Mercedes-Benz gelecekte rezervasyon için ücret talep etme hakkını saklı tutar.

[10] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[11] Hizmetleri kullanmak için bir Mercedes me hesabı ve Mercedes-Benz Digital Extras Kullanım Koşullarını kabul etmek gerekir. Ayrıca aracın ilgili kullanıcı hesabı ile eşleştirilmesi gerekir. İlk sürenin sona ermesinin ardından, ilgili araç için hala sunuluyor olmaları koşuluyla, hizmetler bir ücret karşılığında yenilenebilir.

[12] EQ Teknolojili Mercedes-Benz CLA 250+; WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında.

[13] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir.

[14] WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında.

[15] WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında.

[16] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir.

Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir. Bir otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları sadece yakıtın veya enerji kaynağının otomobil tarafından verimli bir şekilde kullanılmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.

[16] WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında. [17] EQ Teknolojili Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC

[18] Net karbon-nötr, Mercedes-Benz'de önlenemeyen veya azaltılamayan karbon emisyonlarının sertifikalı telafi projeleriyle telafi edilmesi anlamına gelir.

[19] Net karbon-nötr, Mercedes-Benz'de önlenemeyen veya azaltılamayan karbon emisyonlarının sertifikalı telafi projeleriyle telafi edilmesi anlamına gelir.

[20] ABD, Kanada, Çin ve Körfez ülkelerinde, merkez yıldız tamamen aydınlatılmıştır. Batı Avrupa, ECE ve dünyanın geri kalanında, merkez yıldız kısmen aydınlatılmıştır (halka hariç). Güney Kore ve Tayvan'da aydınlatma mevcut değildir.

[21] Şarj süreleri, duvar tipi şarj kutusu veya genel şarj istasyonu (faz başına en az 11/22 kW; 16/32 A'lik AC bağlantısı) kullanıldığında 23 santigrat derecede %10-100 tam şarja karşılık gelmektedir.

[22] Şarj süreleri, EN17186'ya göre "K" veya "L" kategorisindeki bir DC hızlı şarj istasyonu ve 500 A şarj akımı kullanıldığında %10-80 şarja karşılık gelmektedir.

[23] Rakamlar yapılan denemelerden elde edilmiştir. WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında.

[24] Dış aynalar olmadan

[25] ISO 3832:2002-06 kılavuzuna dayanmaktadır. Bagaj hacmi isteğe bağlı donanıma göre değişebilir. [26] Elektronik olarak düzenlenmiş

[27] Rakamlar yapılan denemelerden ekde edilmiştir. Şu ana kadar resmi olarak onaylanmış bir test kuruluşundan teyit edilmiş rakamlar veya resmi rakamlarla ilgili herhangi bir EC tip onayı veya uygunluk sertifikası bulunmamaktadır. Belirtilen rakamlar ile resmi rakamlar arasında farklılıklar olması mümkündür.

[28] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir.

[29] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir.

[30] Şarj süreleri, 23 derecede bir wallbox veya halka açık şarj istasyonu (en az 11/22 kW AC bağlantısı; faz başına 16/32 A) kullanıldığında %10-100 tam şarja karşılık gelir.

[31] Şarj süreleri, 500 A şarj akımı ile EN17186'ya göre “K” veya “L” kategorisinde bir DC hızlı şarj istasyonu kullanıldığında %10-80 şarja karşılık gelir.

[32] WLTP menziline göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında [33] Dış aynalar olmadan

[34] ISO 3832:2002-06 kılavuzuna dayanmaktadır. Bagaj hacmi isteğe bağlı donanıma göre değişebilir.

[35] Elektronik olarak düzenlenmiş [36] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir.